[实用新型]桥面连续结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁，尤其是一种桥面连续结构。 

背景技术

现有的桥面连续结构，它位于相邻的第一梁板和第二梁板上方，所述第一梁板和第二梁板之间设有缝隙，桥面连续结构位于所述缝隙上方的部分为橡胶板，然后在橡胶板上放置钢筋再浇筑钢纤维砼或普通砼。这种施工工艺及结构存在如下缺陷： 

1、施工时梁板上方首先铺设橡胶板形成隔离层，由于梁板顶面为不平整面，造成橡胶层与梁板之间密实性差，桥面连续结构部分处于架空状态，一方面防水效果差，另一方面，无法承受上部重车的荷载，容易产生破损，使用寿命短； 

2、因所述梁板间的缝隙一般厚度均在10cm以内，钢纤维砼或普通砼缺乏刚度和弹性，无法满足现行车辆荷载要求，通过历来过程中的使用情况来看，使用质量年限较短，同时，钢纤维砼或普通砼形变效果差，在梁板热胀冷缩或外力的作用下产生偏移时容易产生裂缝，雨水容易渗入内部与其中的钢筋起反应，从而从内部破坏结构的质量； 

3、这种结构一旦出现破损，维修时较为不便，需要清理干净原先存在的钢筋及橡胶板，维修不方便，砼养护时间长，施工周期长。 

因此有必要对现有的桥面连续结构进行改进。 

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种的桥面连续结构，这种桥面连续结构具有良好的荷载能力，防水效果好，使用寿命长。 

本实用新型所设计的桥面连续结构，它位于相邻的第一梁板和第二梁板上方，所述第一梁板和第二梁板之间设有缝隙，该桥面连续结构位于所述缝隙上 方的部分为弹性砼层且所述弹性砼层两端分别设置在第一梁板和第二梁板上，所述弹性砼层两侧分别为设置在第一梁板和第二梁板上的环氧砼层，弹性砼层具有良好的弹性形变能力和抗冲击性、耐磨性，可以提供梁板端头在车辆荷载作用下反复扰动所需要的弹性变形，同时又能满足桥面因气温变化产生的伸缩变形，并且可以阻止桥面雨水渗入梁板端头流至桥梁下部结构而影响支座寿命和桥下通行道路。所述弹性砼层的宽度优选为100-170mm； 

作为优选：所述环氧砼层远离弹性砼层的一侧设有桥面砼层；所述弹性砼层、环氧砼层和桥面砼层上方设有沥青层，或者仅在桥面砼层上方设有沥青层，或者所述弹性砼层、环氧砼层和桥面砼层的上层面都外露； 

作为优选：所述第一梁板和第二梁板用于设置弹性砼层和环氧砼层的部分刷有粘结剂；这样的方案可以使梁板与弹性砼层之间结合更为紧密，进一步提高防水性能和结构强度。 

作为优选：所述桥面砼层为钢筋砼层； 

作为优选：还包括盖板，所述盖板设置在弹性砼层与第一梁板、第二梁板之间，并盖住所述缝隙；设置盖板可以确保第一梁板和第二梁板之间的缝上部有足够刚度的支撑面，进一步防止发生凹陷，所述弹性砼层内中下部的位置最好设有一层钢筋网；钢筋网可以进一步提高弹性砼层的强度，有效确保桥面足够的使用刚度。 

作为优选：所述盖板底面设有用于设置在所述缝隙内的锚栓；可以有效防止盖板长时间运动产生盖板位移。 

作为优选：所述盖板下层面为不锈钢面，不锈钢面不仅强度较高，而且在因气温变化梁板和桥面之间产生变形时可以滑动，从而更好地发挥弹性砼层的弹性形变性能，最好是所述盖板由基板及粘结在基板下方的不锈钢板组成；所述基板为钢板，其中基板厚度可为5-15mm，所述不锈钢板厚度可为2-4mm 

作为优选：所述弹性砼层和环氧砼层内设有钢筋网，进一步提高结构强度，优选为所述弹性砼层和环氧砼层内中间位置设有一层钢筋网 

本实用新型所设计的桥面连续结构的好处是： 

1、弹性砼层与梁板间的连接更为紧密，即使梁板上端面为不平整面也不会产生像现有技术中那样的不密实缝隙，因此防水性能更好，可以阻止桥面雨水 渗入梁板端头流至桥梁下部结构而影响支座寿命和桥下通行道路；另外一方面，桥面连续结构不会与梁板之间产生架空状况，因此对上部车辆荷载能力更强；桥面连续结构也不易发生凹陷、破损； 

2、弹性砼层具有良好的弹性形变能力，可以提供梁板端头在车辆荷载作用下反复扰动所需要的弹性变形，同时又能满足桥面因气温变化产生的伸缩变形，因此不易产生裂缝，一方面提高防水性能，另一方面可以延长使用寿命； 

3、弹性砼层和环氧砼层本身具有良好的抗冲击性、耐磨性，车辆荷载能力更强，不易发生破损； 

4、施工工艺更为简单，弹性砼层和环氧砼层养护时间短，可缩短施工周期，维修更为方便，因此这种结构的桥面连续结构特别适合于抢修工程。 

附图说明

图1是实施例1的结构示意图； 

图2是实施例2的结构示意图；