[实用新型]电助力自行车的中置动力输出机构

说明书

技术领域

本实用新型与电助力自行车有关，特别是有关于一种电助力自行车的中置动力输出机构。

背景技术

传统的电助力自行车都是由骑乘者的踩踏力量搭配一动力输出机构(如中置马达)所提供的助力而获得前进的动力，使得电助力自行车不会对骑乘者的体力造成太大的负担，并且在休闲的余又能达到健身的效果。

就一般中置马达来说，因为本身的零组件多，所以在组装完成之后很容易受到各零件的加工误差的影响而导致在运转时产生异音或振动现象。为了解决上述问题，日本特许第3974386号专利所揭示的[电动驱动装置的减速齿轮机构」是在马达出力轴(如图2所示的标号17的组件)17与曲柄轴(如图2所示的标号6的组件)之间设置多数个螺旋齿轮(如图2所示的标号24、25的组件)来达到消除加工误差的效果，但是这些组件之间是采用不同轴向的配置，所以会产生材积增加的问题，故此专利的设计确实有改进的必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电助力自行车的中置动力输出机构，其能减少材积，并能消除各构件之间的加工误差来减少运转时所产生的异音及振动。

为实现上述目的，本实用新型提供的电助力自行车的中置动力输出机构，包含有：

一机壳；

一曲柄轴，可转动地穿设于该机壳内；

一大齿盘，连接于该曲柄轴的一端，并具有一伸入该机壳内的传动套件；

一马达，设于该机壳内且套设于该曲柄轴，并具有一可相对该曲柄轴转动的转子；以及

一传动单元，具有一环齿轮、一太阳轮、一行星支架，以及至少二行星轮，该环齿轮固定于该机壳内，该太阳轮同轴套接于该曲柄轴且具有一螺旋齿轮及一单向棘轮，该单向棘轮固定于该马达的转子且同轴地连接该螺旋齿轮，该行星支架可转动地套设于该曲柄轴且连接该大齿轮的传动套件，各该行星轮可转动地设于该行星支架且具有一螺旋齿部及一行星齿部，该螺旋齿部咬合该太阳轮的螺旋齿轮，该行星齿部同轴地连接于该螺旋齿部的一侧面且咬合该环齿轮。

所述电助力自行车的中置动力输出机构，其中该太阳轮的单向棘轮具有一外棘轮、一内棘轮，以及多数个棘齿，该外棘轮固定于该马达的转子，该内棘轮一体地同轴连接于该螺旋齿轮，各该棘齿设于该外棘轮及该内棘轮之间。

所述电助力自行车的中置动力输出机构，其中该单向棘轮的外棘轮与该马达的转子之间由至少一结合键而固定在一起。

所述电助力自行车的中置动力输出机构，其中该单向棘轮的内棘轮及该行星支架之间设有一滚珠轴承。

所述电助力自行车的中置动力输出机构，其中该曲柄轴与该马达的转子之间设有至少一滚珠轴承。

所述电助力自行车的中置动力输出机构，其中该大齿盘的传动套件由一单向棘轮连接于该曲柄轴。

所述电助力自行车的中置动力输出机构，其中该大齿盘的传动套件、该行星支架，以及各该行星轮之间由一行星轮轴而连接在一起。

由上述设计，本实用新型的中置动力输出机构将该单向棘轮及该螺旋齿轮整合成该太阳轮来作为主要的动力传输组件，如此便能减少材积，同时能消除加工误差而有效减少在运转时所产生的异音及振动的状况。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解图。

图3为本实用新型一较佳实施例的纵向剖视图。

图4为本实用新型一较佳实施例的横向剖视图，主要显示马达的转子与单向棘轮之间的关系。

图5为本实用新型一较佳实施例的另一横向剖视图，主要显示行星支架尚未转动的状态。

图6类同于图5，主要显示行星支架转动时的状态。

附图中主要组件符号说明：

10中置动力输出机构，20机壳，22壳体，24端盖，30曲柄轴，32曲柄，40大齿盘，42传动套件，44齿盘固定座，46齿盘本体，48单向棘轮，50马达，52定子，54转子，56滚珠轴承，60传动单元，61环齿轮，62太阳轮，63行星支架，632螺栓，64行星轮，642螺旋齿部，644行星齿部，65滚珠轴承，66行星轮轴，70螺旋齿轮，80单向棘轮，82外棘轮，84内棘轮，86棘齿，88结合键。

具体实施方式