[实用新型]一种重力加注活门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重力加注活门，特别是涉及一种用于飞行器燃油系统油箱用加注活门，属于机械技术领域。

背景技术

飞行器常用的燃油加注方式时采用压力加注活门，通过加注车上配备的加注枪打开压力加注活门，车内燃油在燃油泵(加注车自带)作用下，流入燃油贮箱。飞行器上采用此种压力加注活门时，燃油贮箱(或燃油系统)与加注枪之间是一种密封的连接形式，因此燃油贮箱(或燃油系统)上除必备压力加注活门外，还需配备给燃油贮箱(或燃油系统)通气用的通气活门。同时，加注车需配备该压力加注活门专用的加注枪等加注设备。一般来说，不同压力加注活门之间的加注枪并不通用，每型压力加注活门都需设计并生产专用的加注枪等工具才能实现飞行器的燃油加注。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种结构简单、易于操作、密封效果好、可以简便实现飞行器燃油加注的重力加注活门。

本实用新型的技术解决方案：一种重力加注活门，包括翻板、销子、口盖、轴座、弹簧座、弹簧和挡板，轴座为轮毂结构，由轮盘和中心圆柱轴组成，轮盘内部为镂空结构，轮盘边缘均布若干弧形条，中心圆柱轴依次穿过弹簧、弹簧座、挡板和口盖，中心圆柱轴顶端通过销子与翻板连接。

所述的口盖为顶部为弧面的圆台结构，底部加工弧形定位块，中心加工轴座安装孔，顶部加工翻板安装槽。

所述的挡板为圆盘结构，中心加工挡板与轴座安装孔，圆盘面上加工弧形定位槽。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：本实用新型通过翻板的翻转与旋转实现加注活门的开启与关闭，无需使用专用加注枪等工具，具有结构简单、工作可靠、操作简单的特点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图(翻板逆时针转正)；

图2为本实用新型口盖俯视图；

图3为本实用新型口盖侧视图；

图4为本实用新型轴座俯视图；

图5为本实用新型挡板俯视图；

图6为本实用新型燃油贮箱壳体俯视图；

图7为本实用新型开启状态示意图；

图8为本实用新型关闭状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型如图1所示，由口盖3、翻板1、销子2、O型圈4、轴座5、垫圈6、弹簧座7、弹簧8、挡板9、垫圈10、O型圈11组成。

口盖3如图2、3所示，顶部为弧面的圆台结构，底部加工弧形定位块31，中心加工轴座安装孔33，顶部加工翻板安装槽32，轴座安装孔33与轴座5配合，翻板安装槽32用于安装翻板1，弧形定位块31与挡板9配合，口盖3通过垫圈10和O型图11实现与轴座5的密封，口盖3通过O型圈4和挡板9实现与燃油贮箱壳体12的密封。

轴座5如图4所示，为轮毂结构，由轮盘51和中心圆柱轴52组成，为减重在轮盘51内部加工镂空结构54，轮盘51边缘均布若干弧形条53，用于与燃油贮箱壳体12配合，中心圆柱轴52依次穿过弹簧8、弹簧座7、燃油贮箱壳体12、挡板9和口盖3，并通过顶端和销子2与翻板1连接，将弹簧8、弹簧座7、燃油贮箱壳体12、挡板9和口盖3压紧。

挡板9如图5所示，为圆盘结构，中心加工挡板与轴座安装孔91，圆盘面上加工弧形定位槽92，弧形定位槽92与口盖3的弧形定位块31配合，实现口盖3和挡板9的定位。

燃油贮箱壳体12如图6所示，中心加工壳体与轴座安装孔，壳体与轴座安装孔圆周均布若干弧形槽121，弧形槽121数量和尺寸与轴座5的弧形条54一致。

重力加注活门安装时，本加注活门的翻板1处于拉起竖直状态，将翻板3旋转到口盖3所示“开”的位置，然后将轴座5的弧形条53与燃油贮箱壳体12的弧形槽121配合，将翻板1旋转至关的位置，弧形条54与弧形槽121错开，将翻板1翻转90°压入口盖3的翻板安装槽32内，此时重力加注活门处于关闭状态，如图8所示。将翻板1压入口盖3的同时，轴座5被提升，轴座5压紧燃油贮箱壳体12使本重力加注活门与O型密封圈4出于压紧状态，使O型密封圈4被压缩，实现重力加注活门与燃油贮箱之间的密封。

翻转翻板1，使翻板1竖直，轴座5在弹簧力的作用下向下弹开，扭动翻板1至开(如图7所示)，弧形条54与弧形槽121重回，翻板1上提，使重力加注活门离开燃油贮箱，此时燃油贮箱打开，可以通过加注车的加注管，向飞行器燃油贮箱内加注燃油。加注管和燃油贮箱之间不连接，在燃油通过贮箱开口流入贮箱的同时，贮箱内的气体通过该开口流出。

本实用新型未详细说明部分为本领域技术人员公知技术。