[实用新型]电梯制动单元储能式控温装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种控温装置,尤其涉及间歇性工况条件下的一种电梯制动单元储能式控温装置。

背景技术

现在电梯的制动都是通过制动单元来控制，电梯制动单元是由电路板等元器件组成。电梯在制动时，通过制动单元在短时间内产生大量的热量，这些热量如果不能及时散发到环境中，将会造成制动单元的元器件温度过高而失效（超过85 oC），甚至烧毁，给电梯的乘用人员造成极大的安全隐患。而电梯正常运行时（非制动状态），制动单元并不产生热量。电梯制动单元的发热是间歇性的，这种发热方式正好适用于相变材料。相变材料在熔化时，吸收大量的潜热，使制动单元的温度基本趋于一致，有效地起到了抵抗瞬时高热流冲击的作用。而电梯正常运行时（非制动状态），制动单元并不产生热量，相变材料有足够的时间凝固，为下一次制动做准备。但现有的相变材料导热系数很低（小于1W/m·K），严重阻碍了热量散发的速率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电梯制动单元储能式控温装置。

由于电梯的制动单元仅在电梯制动时产生热量，在电梯正常运行时基本不产生热量，因此，需要一种短时间散热的方式。本实用新型用被动式散热（相变储能式散热），当电梯制动时，相变材料开始熔化，通过潜热吸收制动单元发出的热量，维持其工作在低于85 oC的温度，当电梯正常运行时（非制动状态），通过翅片的散热，使相变材料重新回到凝固状态。可在相变材料中添加膨胀石墨、纳米颗粒等来提高相变材料的表观导热系数，并可结合翅片、风扇等传统散热方式，以增强其散热性能。本实用新型结构紧凑，相变材料可反复熔化，使用寿命长，能有效提高制动单元对瞬时高温热冲击的抵抗能力，系统的可靠性强。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种电梯制动单元储能式控温装置，包括制动单元、变频器接口、外翅片、内翅片、顶盖、制动电阻接口、散热格栅、螺丝孔、散热器；散热器、制动单元之间相接触的部分涂抹一层导热硅胶，顶盖将整个翅片散热器围成一个盒子，一定质量的相变材料填充在这个盒子里，散热器和制动单元通过螺丝固定；内翅片在散热器底部，外翅片在散热器外部的周围。

所述的散热器的形状为矩形、圆柱形；外翅片和内翅片为针翅、板翅、波纹翅。

所述的散热器的制作材料为高导热的轻质金属，散热器的内部填充相变温度在40～85℃的相变材料。

所述的相变材料为十二酸、石蜡、十六醇。

所述的相变材料中添加膨胀石墨、纳米颗粒中的一种或多种。

所述的顶盖上设有电风扇。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）能不用风扇或者降低风扇的功率，大大降低了能量的消耗。

（2）通过相变材料的熔化吸收制动单元产生的大量热量，而非制动状态制动单元并不产生热量，相变材料有足够的时间重新凝固。这种发热方式特别适用于相变储能式散热，能有效提高制动单元对瞬时高温热冲击的抵抗能力。

（3）电梯电气室相对容纳空间较大，能充分利用空间，发挥储能式控温装置的作用。

（4）整个装置紧凑，可靠性强，相变材料可反复熔化，使用寿命长。

附图说明

图1是电梯制动单元储能式控温装置结构示意图；

图2是电梯制动单元俯视结构示意图；

图3是电梯制动单元散热器俯视剖面结构示意图；

图中：制动单元（1）、变频器接口（2）、外翅片（3）、内翅片（4）、顶盖（5）、制动电阻接口（6）、散热格栅（7）、螺丝孔（8）、散热器（9）。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。

一种电梯制动单元储能式控温装置，包括制动单元1、变频器接口2、外翅片3、内翅片4、顶盖5、制动电阻接口6、散热格栅7、螺丝孔8、散热器9；散热器9、制动单元1之间相接触的部分涂抹一层导热硅胶，顶盖5将整个翅片散热器9围成一个盒子，相变材料填充在这个盒子里（可根据需要调节相变材料的填充量），散热器9和制动单元1通过螺丝固定；内翅片4在散热器9底部，外翅片3在散热器9外部的周围。

所述的散热器9的形状为矩形、圆柱形；外翅片3和内翅片4为针翅、板翅、波纹翅。

所述的散热器9的制作材料为高导热的轻质金属，散热器9的内部填充相变温度在40～85℃的相变材料。

所述的相变材料为十二酸、石蜡、十六醇。

所述的相变材料中添加膨胀石墨、纳米颗粒中的一种或多种。

所述的顶盖5上设有电风扇。