[实用新型]盾构隧道始发废弃负环管片重复利用吊装头金属夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道盾构施工技术领域，具体为一种盾构隧道始发废弃负环管片重复利用吊装头金属夹具。

背景技术

随着我国城市地铁以及地下排水、电力等隧(管)道建设的迅速发展，盾构法隧道施工技术以其独有的智能、安全、快捷等特点与优势，越来越得到广泛的推广和应用。特别城市交通非常拥挤，国内城市轨道交通正处于建设高潮期期，全国有40多个城市正在修建地铁，而且90%地铁隧道采用盾构法施工。

盾构施工首先需要有盾构工作井，采用预制盾构隧道新管片为负环，在拼装负环管片始发后才能进入隧道正洞进行掘进施工。然而，负环管片采用预埋吊装孔，施工中采用在吊装孔中安设管片拼装头，运用管片拼装机进行管片拼装后拧出管片吊装头，盾构掘进100m后拆除负环。

现有管片吊装孔为带内丝扣塑料管，由于管片较重，在管片拼装过程中，金属吊装头使塑料丝扣变形，甚至被拔出，导致拆除负环基本上均要报废，现有技术无法重复利用盾构始发负环管片。采购负环管片的费用占区间隧道2%～3%造价，废弃负环管片浪费较大，破除废弃管片时还产生噪声、粉尘和建筑垃圾,即不经济也不环保。

发明内容

本实用新型为了解决目前没有废弃负环管片重复利用技术的问题，提供一种盾构隧道始发废弃负环管片重复利用吊装头金属夹具。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：盾构隧道始发废弃负环管片重复利用吊装头金属夹具，包括贯穿设置在废弃负环管片的管片内弧面孔和管片外弧面孔内的吊装杆，管片内弧面孔孔径小于管片外弧面孔孔径，两者为台阶状结构；吊装杆上端设有管片拼装抓头以及与管片内弧面卡固的吊装头夹板，吊装杆下端设有丝扣以及与丝扣配合的螺帽，螺帽位于管片外弧面孔内。

所述吊装杆下端及螺帽均与管片外弧面相平，保证废弃负环管片外弧面美观和不影响拼装。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、采用管片拼装头金属夹具使废弃负环管片重复利用，变废为宝，大大降低施工成本；

2、大大减少了城市轨道交通建设中大量废弃负环管片的破除，从而减少了管片破除中产生的噪音、粉尘和建筑垃圾，施工环保；

3、该结构设计使得一个盾构只用一套负环，大大减少负环管片的生产，从而减少钢筋、水泥、砂的材料的使用，大大节省能源；

    总之，采用本实用新型的结构设计，充分利用了管片拼装头金属夹具不易损坏管片内弧面吊装孔的优点，通过位于管片外弧面孔内的螺帽固定管片，拆除方便、灵活，使废弃负环管片重复多次利用，具有工艺简单、技术先进、施工成本低、施工环保、节约能源、实用性强等优点，采用该吊装头成功地完成了长沙地铁1号线10标三区间左右盾构始发负环管片重复使用，填补了我国盾构始发废弃负环管片重复利用技术的空白，取得了良好的经济效益和社会效益。本实用新型适用于盾构隧道始发，也适合于拼装管片进行盾构过站、空推联络线等施工领域。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-废弃负环管片；2-管片内弧面孔；3-管片外弧面孔；4-吊装杆；5-管片拼装抓头；6-吊装头夹板；7-丝扣；8-螺帽。

具体实施方式

盾构隧道始发废弃负环管片重复利用吊装头金属夹具，如图1所示，包括贯穿设置在废弃负环管片1的管片内弧面孔2和管片外弧面孔3内的吊装杆4，管片内弧面孔孔径小于管片外弧面孔孔径，两者为台阶状结构；吊装杆4上端设有管片拼装抓头5以及与管片内弧面卡固的吊装头夹板6，吊装杆下端设有丝扣7以及与丝扣配合的螺帽8，螺帽位于管片外弧面孔3内。吊装杆4下端及螺帽8均与管片外弧面相平。

具体实施时

步骤一、管片吊装头金属夹具加工

A、用圆钢首先加工吊装杆及吊装杆上端的管片拼装抓头；B、在管片拼装抓头下部焊接吊装头夹板；C、在吊装杆下端加工丝扣；D、丝扣上安装位于管片外弧面孔内的螺帽。

步骤二、废弃负环管片吊装孔改造

A、在废弃负环管片内弧面固定钻孔抽芯机；B、以吊装孔中心为圆心开始钻管片内弧面孔，直径为φ80mm孔，钻穿管片后清除抽芯块和残渣C、用龙门吊翻转管片后在废弃负环管片外弧面固定钻孔抽芯机；D、以管片内弧面孔为中心，在废弃负环管片外弧面将管片钻直径为φ120mm的管片外弧面孔，孔深为4cm，钻完后清除钻芯和残渣。管片内弧面孔与管片外弧面孔形成台阶状结构。

步骤三、管片吊装头金属夹具安装

A、将加工好的管片吊装头金属夹具从管片内弧面孔穿入；B、把吊装头外弧面螺帽从管片外弧面孔拧紧在吊装杆的丝扣上。

步骤四、负环管片拼装