[实用新型]一种倾翻叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种倾翻叉。

背景技术

目前市场上供给的用于装卸货物的倾翻叉结构样式比较笨重，因其采用Q235A材质使其承载能力较小，同时，由于其固定架的固定座是由立柱板3、竖板4、上封板1和下封板6构成的箱体式结构（如图4），从而限制了油缸自由端的行程，由油缸带动转动的货叉倾翻角度较小使剩余散装货物容易落入箱内，造成卸货不彻底，而且由于受到立柱板3以及竖板4异形孔的限制，给油缸的装配及维修带来极大不便。

发明内容

本实用新型为解决现有技术中倾翻叉在使用过程中的上述问题，提出了一种承载能力强、卸货干净彻底、且油缸的装配和维修方便的倾翻叉。

本实用新型的倾翻叉，包括固定架、油缸以及通过下销轴连接油缸自由端并可由油缸带动转动的倾翻架，所述倾翻架的固定板前端面固定连接货叉、后端面上设有摇臂，所述摇臂上设有固定架连接孔和油缸连接孔；所述固定架包括两个固定座和连接两个固定座的横板，所述油缸固定端通过上销轴固定在固定座上，其特征在于：所述固定座为由位于整体固定架内侧的立柱板、位于外侧的竖板和后板直接固定连接而构成的敞开式结构，所述立柱板和竖板均为J形状板。

所述固定架的立柱板、竖板和后板的材质均为16Mn。

本实用新型的倾翻叉承载能力强、倾翻角度大卸货干净彻底、且油缸的装配和维修方便，既能满足性能要求又能降低成本且整体外观简洁大方，外形优美。

附图说明

图1为本实用新型倾翻叉的结构示意图；

图2为图1中倾翻架结构示意图；

图3为图1中固定架结构示意图；

图4为现有技术倾翻叉固定架的机构示意图；

图中：1、上封板；2、固定架；3、现有技术的立柱板；4、现有技术的竖板；5、油缸；6、下封板；7、倾翻架；8、货叉；21、立柱板；22、竖板；23、后板；24、横板；71、摇臂；72、油缸连接孔；73、固定板；74、固定架连接孔。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型的倾翻叉，包括固定架2、油缸5以及通过下销轴连接油缸自由端并可由油缸带动转动的倾翻架7，固定架2的立柱板21、竖板22和后板23的材质均为16Mn；倾翻架7的固定板73前端面固定连接货叉8、后端面上设有摇臂71，摇臂71上设有固定架连接孔74和油缸连接孔72；固定架2包括两个固定座和连接两个固定座的横板24，油缸5固定端通过上销轴固定在固定座上，固定座为由位于整体固定架2内侧的立柱板21、位于外侧的竖板22和后板23直接固定连接而构成的敞开式结构，立柱板21和竖板22均为J形状板，该结构能够使油缸5整体的大部分包括连接油缸的上销轴和下销轴从固定座内显漏出来，加大了油缸行程使倾翻叉上翻角度不变下翻角度加大，使卸货更方便快捷;将固定架的箱形结构改为片状结构，去除了图4中的上封板1和下封板6，进而使卸货更彻底，没有剩余散装货物落入箱内；从装配和维修角度出发，本实用新型结构给装配油缸更方便，装配时不再受到立柱板21和竖板22异形孔的限制，直接放入油缸装配，使装配油缸上销轴和下销轴更方便，避免了从竖板22的异形孔内装配上销轴和下销轴，从而提高了装配效率。本实用新型立柱板3和竖板4由现有的25mm改为18mm,材质由现有的Q235A改为16Mn，经CAE分析结果得出结论，本实用新型结构能满足承载性能和刚度要求。