[实用新型]内外双弹簧结构的电磁阀阀芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁阀阀芯，尤其是一种内外双弹簧结构的电磁阀阀芯。

背景技术

气压ABS调节阀主要适用于中、大型客车，现有的气压ABS调节阀总体结构主要采取分段阀芯、多个电磁线圈、分段控制的结构形式，实现多位控制的基本理念是设计分段阀芯，每个阀芯配备专用电磁线圈，分段控制阀芯的运动。

现有的气压调节阀阀芯部分的弹簧设计，主要是基于分段阀芯的理念，通常单个阀芯内只有一个弹簧，运用流体压力综合作用来调控阀芯的运动，这样导致阀芯个数较多，控制回路也有多个，控制较为复杂。采用该结构的气压调节阀阀芯，使得气压ABS调节阀总体结构体积和重量都较大且成本高。而且每个阀芯使用一个电磁线圈控制，电磁线圈之间存在电磁干扰。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种体积小，结构紧凑重量小，使用一个电磁线圈控制的内外双弹簧结构的电磁阀阀芯。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

内外双弹簧结构的电磁阀阀芯，其特征在于，包括阀芯体，该阀芯体内壁上安装有与该阀芯体的中心轴垂直相交的圆柱销，在该阀芯体内腔安装有弹簧套筒，该弹簧套筒位于进气阀座与圆柱销之间，所述弹簧套筒前端安装有用于堵住或打开进气阀座的进气阀口的封堵体，在靠近进气阀口的位置固定安装有导引环，所述弹簧套筒的前部穿过该导引环，该导引环与所述圆柱销之间设置有套装在所述弹簧套筒上的外弹簧，该外弹簧预压缩；

所述弹簧套筒内安装套装有内弹簧的阀杆，该阀杆上设置有所述圆柱销穿过的过孔，该过孔的直径大于所述圆柱销的直径，所述阀杆的前端用于堵住或打开排气阀座的泄压阀口，所述内弹簧预压缩。

所述封堵体为一钢球，该钢球的直径大于所述进气阀口的直径。

所述阀杆前端呈圆台形，所述泄压阀口的直径大于所述圆台形前端直径，小于所述圆台形后端直径。

所述弹簧套筒上还套装有垫圈，该垫圈位于所述外弹簧与所述圆柱销之间。

本实用新型的积极效果是：

本实用新型的内外双弹簧结构的电磁阀阀芯，是安装在气压ABS调节阀中，该气压ABS调节阀包括进气阀座和排气阀座，该电磁阀阀芯位于进气阀座和排气阀座之间，在电磁阀阀芯外围绕有电磁线圈。

初始状态下，电磁线圈不通电。阀芯与进气阀座和排气阀座的内侧端面有相等的移动距离，内弹簧和外弹簧都预压缩。此时进气阀口打开，泄压阀口关闭，此时为升压状态下的阀芯内部工作状态。

电磁线圈设置两个工作电流，当电磁线圈通小电流时，整个阀芯外圆表面产生感应电磁力，在电磁力的驱动下，阀芯体整体向进气阀座方向移动，进气阀口的气体流量减小，直至进气阀口完全关闭。但是由于内弹簧的预紧弹簧力作用下，阀杆前端并未脱离于泄压阀口，泄压阀口仍然处于关闭状态，阀芯两端的进气阀口和泄压阀口均处于关闭状态，此时为保压状态下的阀芯内部工作状态。

当提高电磁线圈中电流大小后，电磁力增大，此时阀芯继续向进气阀座方向移动，阀芯体上的圆柱销压缩外弹簧，泄压阀口慢慢打开，进气阀口仍然关闭，此时为泄压状态下的阀芯内部工作状态。

当电磁线圈断电后，阀芯即恢复到初始状态，保持进气阀口开启，泄压阀口关闭。

综上阀芯采用双弹簧设计，将常开式电磁阀和常闭式电磁阀功能综合到一个阀芯，使用同一个电磁线圈，使得电磁阀体积小结构紧凑重量小，同时还节约生产成本。使用一个电磁线圈即可实现控制，避免使用多个电磁线圈造成电磁线圈之间的电磁干扰。

位于外弹簧与圆柱销之间的垫圈使得外弹簧受力均匀，工作稳定可靠。

附图说明

图1为安装内外双弹簧结构的电磁阀阀芯的气压ABS调节阀结构示意图；

图2为内外双弹簧结构的电磁阀阀芯的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。