[实用新型]发动机的正时链盒及应用该正时链盒的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术，尤其涉及一种发动机的正时链盒及应用该正时链盒的发动机。

背景技术

为了实现发动机的冷却，通常需要为发动机设置水泵以对发动机提供冷却液。水泵包括水泵涡室及水泵罩壳，在目前汽车发动机的水泵一般和发动机缸体集成在一起，即在发动机缸体上开设水泵涡室并由装配在水泵涡室之上的水泵罩壳组合形成水泵。

由于发动机缸体本身结构复杂，其模具开发也需要相应的复杂化，若在进一步设置了水泵涡室后会加大发动机汽缸模具的复杂程度，导致发动机的结构复杂、成本提高，而且由于将水泵涡室设置于在发动机缸体上会影响其他零部件的布置，也会增加装配难度；再者，发动机缸体大多由铸铁材质构成，在缸体上集成水泵也会使整体发动机缸体的重量加重，进而影响汽车的操控性。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种发动机的正时链盒及应用该正时链盒的发动机。

本实用新型采用的技术方案如下：一种发动机的正时链盒，包括：

正时链盒本体；

一体成型于所述正时链盒本体的水泵涡室；

装配于所述水泵涡室的水泵罩壳；

以及，一体成型于所述正时链盒本体、并使所述水泵涡室与所述发动机的缸体连通的链盒冷却液通孔。

本实用新型还提供了一种发动机，包括缸体、缸盖、以及如上所述的正时链盒；所述缸体在对应所述链盒冷却液通孔的位置处开设有缸体冷却液通孔。

如上可见，在本实用新型中，水泵涡室集成于正时链盒、并与水泵罩壳装配形成水泵，因而就无需在缸体成型出水泵涡室，从而能够简化用于成型缸体的模具，并为集成于缸体的其他结构提供足够的布置空间。

而且，正时链盒通常可以选用相比于铸铁材料更轻的铸铝材料，因此，本实用新型将水泵涡室和水泵罩壳从缸体移至正时链盒、并采用铸铝材料，还可以使发动机总体重量减轻。

附图说明

图1为本实用新型中的正时链盒及应用该正时链盒的发动机的分解结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的正时链盒10，包括正时链盒本体2，一体成型于正时链盒本体2的水泵涡室3，水泵罩壳4装配于水泵涡室3，水泵罩壳4和水泵涡室3组合形成水泵；以及，一体成型于正时链盒本体2、并使水泵涡室3与发动机的缸体1连通的链盒冷却液通孔5。

相应地，本实用新型还提供了一种发动机，包括缸体1、缸盖（图中未示出）及设置于缸体1一侧的上述的正时链盒10；缸体1在对应链盒冷却液通孔5位置处开设有缸体冷却液通孔6，使得发动机冷却液经水泵罩壳4进入正时链盒水泵涡室3，通过链盒冷却液通孔5和缸体冷却液通孔6进入发动机缸体2。

由此可见，水泵涡室3集成于正时链盒10、并与水泵罩壳4装配形成水泵，因而就无需在缸体2成型出水泵涡室3，从而能够简化用于成型缸体的模具，并为集成于缸体的其他结构提供足够的布置空间。

而且，正时链盒10通常可以选用相比于铸铁材料更轻的铸铝材料，因此，本实用新型将水泵涡室3和水泵罩壳4从缸体2移至正时链盒10、并采用铸铝材料，还可以使发动机总体重量减轻。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。