[实用新型]一种自动换挡装置及其锁止机构

说明书

技术领域

本申请涉及汽车制造领域，特别涉及一种自动换挡装置及其锁止机构。 

背景技术

目前，现有的电控机械式自动变速器汽车的锁止装置，大多是在挡杆手柄上装有锁止按钮或在仪表盘面板上加锁止开关，这些锁止装置属于机械式。汽车在进行由P挡位（驻车挡）换至其他任何挡位如R挡（倒挡）、N挡（空挡）和D挡（前进驱动挡），或者由其他任何挡位如R挡、N挡和D挡切换至P挡时，必须通过踩刹车并按下锁止按钮或锁止开关，否则挡杆将被锁扣锁止而不能移动换挡，以防止不正确的操作造成自动变速器零部件的损坏。由于在挡杆上装锁止按钮，需要在挡杆的内部加锁止机构，虽然锁止机构不占用整套机构的空间，但内部机构比较复杂；在面板上加锁止开关，则需要在整套机构中增加相关的锁止机构，这种方式占用空间较大，而且操作也不方便。 

由于电控机械式自动变速器汽车在行驶过程中，其他挡位如R挡、N挡和D挡并不是必须要加锁止装置，而变速换挡机构在变速机箱工作中起辅助作用，它是通过操作换挡机构的换挡杆，带动拉线拉动变速器内的换挡机构转动相应的角度从而输出相应挡位的电信号给变速器控制单元（TCU），TCU检测到相应的挡位信息同步输出在组合仪表上显示以便将正确的信息反馈给驾驶员，TCU在检测到相应的信息并和发动机控制单元（ECU）通讯，确保车辆正常执行驾驶员的相应意图，实现换挡。在汽车在停车挂在P挡后（如图1所示），要求挡位不能随意摘下，以避免对汽车变速箱的零部件造成损坏，同时为了保证汽车的安全，防止汽车在停止状态下受到外力的作用而移动，造成人身等意外事故的发生，因此，汽车需要加P挡锁止装置。 

实用新型内容

本申请提供了一种自动换挡装置及其锁止机构，其结构简单、制造成本低，装配方便，执行快捷，可靠性、一致性好。 

本申请提供了一种自动换挡装置，包括：换挡机构和P挡锁止机构， 

该换挡机构包括用于切换挡位的换挡杆、以及挡位面板； 

P挡锁止机构包括将所述换挡杆限定在锁定位置的锁位块、控制所述锁位块在锁定位置和解锁位置之间切换的电磁铁控制器、以及将所述锁位块限定或脱离所述锁定位置的手动解锁机构。 

优选地，所述锁位块包括位于换挡杆前侧、由所述电磁铁控制器控制移动的水平杆，以及自水平杆的末端伸出至所述换挡杆一侧、将所述换挡杆限定在锁定位置的竖直杆。 

优选地，所述竖直杆朝向换挡杆的一侧具有贴合所述换挡杆的弧形凹槽。 

优选地，所述竖直杆的末端底部具有倒角。 

优选地，所述手动解锁机构包括手动解锁按钮，由所述手动解锁按钮驱动、将所述锁位块限定或脱离所述锁定位置的锁扣，以及设置于所述挡位面板上的、位于所述手动解锁按钮上方的装饰盖。 

优选地，所述P挡锁止机构进一步包括限定所述P挡锁止机构位置的限位销，所述限位销包括可拆卸地装设于该限位销的橡胶套。 

本申请还提供了一种自动换挡装置的锁止机构，包括：将换挡杆限定在锁定位置的锁位块、控制所述锁位块在锁定位置和解锁位置之间切换的电磁铁控制器、以及将所述锁位块限定或脱离所述锁定位置的手动解锁机构。 

优选地，所述锁位块包括位于换挡杆前侧、由所述电磁铁控制器控制移动的水平杆，以及自水平杆的末端伸出至所述换挡杆一侧、将所述换挡杆限定在锁定位置的竖直杆。 

优选地，所述竖直杆朝向换挡杆的一侧具有贴合所述换挡杆的弧形凹槽。 

优选地，所述竖直杆的末端底部具有倒角。 

优选地，所述手动解锁机构包括手动解锁按钮，由所述手动解锁按钮驱动、将所述锁位块限定或脱离所述锁定位置的锁扣，以及设置于所述挡位面板上的、位于所述手动解锁按钮上方的装饰盖。 

优选地，所述P挡锁止机构进一步包括限定所述P挡锁止机构位置的限位销，所述限位销包括可拆卸地装设于该限位销的橡胶套。 

由上述技术方案可见，本申请的自动换挡装置及其锁止机构结构简单、制造成本低，装配方便，执行快捷，且可靠性、一致性好。 

附图说明

图1是本实用新型的自动换挡装置的挡位面板的结构示意图； 

图2是本实用新型的自动换挡装置的结构示意图。 

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本申请进一步详细说明。 

图2是本实用新型的自动换挡装置的结构示意图。如图2所示，本申请提供了一种自动换挡装置，包括：换挡机构和P挡锁止机构。其中，换挡机构包括用于切换挡位的换挡杆201、以及如图1所示的挡位面板。