[实用新型]电控截流热管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电控截流热管，特别涉及一种利用电控阀控制热管的电控截流热管。

背景技术

一般来说，当车辆停放在户外无遮蔽的地方时，车辆会因太阳强烈的曝晒而使车内温度急遽升高，且由于车辆停放时通常是处于封闭的状态，使车辆犹如烤箱般持续升温而不易散热，导致车内的电子装置因长时间处于高温的环境中而降低了电子装置的使用寿命，甚至使电子装置因过热而损坏。更有甚者，曾有驾驶在仪表板上所放置的打火机因过热而爆炸，导致整台车烧毁。

在现有的技术中，面对太阳的曝晒，通常有以下应对的作法：

1.利用遮阳板或遮阳棚来遮蔽太阳的直射；

2.利用太阳能电力驱动风扇与搭配各种进气方式(鼓风机进气式、天窗进气式与车窗进气式)；

3.致冷芯片加风扇模块等；以及

4.将水等溶剂以喷雾的形式喷洒于车内，利用蒸发的潜热来带走车内的热量。

然而，现有技术的应用往往需使车内大范围区域温度降低才能有效的保护电子装置或改善车内的舒适度，但由于车体是大面积接收太阳的曝晒，因此排热的速度远不及车体吸热的速度，而使得车装系统更趋复杂(如车体要挪出更多的空间来装置太阳能电池)；再者，若以散热风扇进行排热，必须使玻璃窗预留空隙，此时如果突然下雨，水气便会从空隙进入车内而造成使用者的困扰；而以喷雾器进行散热的方式亦有相同的潮湿与散热效益的问题，而形成为节能而更耗能的状况。此外，现有的技术仅考虑车辆静滞曝晒状态的温度条件，并未针对车辆行进或怠速时进行有效的防范。

实用新型内容

现有的车辆散热技术往往存在着许多问题，如散热风扇与喷雾器需使车窗预留空隙，遇到下雨天时容易使水气进入车内而使内部潮湿；而太阳能电池驱动风扇需要大量的面积。为了解决上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种电控截流热管，其利用热管在车内空间与底盘区之间传导热量，并在底盘区的温度较高时可利用电控阀阻断底盘区的热量回传至车内空间，藉以降低冷气的消耗。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种电控截流热管，其应用于一车辆内，车辆包括一车内空间以及一底盘区，底盘区设置于车内空间下方，且底盘区设有一散热装置，而电控截流热管包括一金属导热管、一工作液体、一毛细结构以及一电控阀。金属导热管包括一连结于车内空间的第一端以及一连接于散热装置的第二端，且第二端连通于第一端。工作液体充填于金属导热管内部；毛细结构设置于金属导热管内部；电控阀设置于第一端与第二端之间。其中，使用者利用电控阀阻断第一端与第二端，藉以在车辆处于一运作期间时，使车内空间与底盘区的散热装置间的热传导形成断路。

在本实用新型的一较佳实施例中，车内空间还包括一仪表板，金属导热管的第一端连结于仪表板。较佳者，车内空间还包括一电子装置，其设置于仪表板上，并且连结于金属导热管的第一端。

在本实用新型的一较佳实施例中，车辆的运作期间指怠速与行进期间其中之一。

本实用新型对照先前技术的功效：

从以上述可知，相较于现有技术所述的车辆散热方式，由于本实用新型所提供的电控截流热管，是利用热管连结于车内空间与底盘区，藉以在车辆引擎未发动时，将车内空间的热量经由热管传导至底盘区散热；并且，当车辆处于运作期间时，使用者可控制设置于金属导热管内的电控阀，使金属导热管内部受到阻断，进而减少自底盘区传导至车内空间的热量，有效的降低车内冷气的消耗。

本实用新型所采用的具体实施例，将通过以下的实施例及图式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例所提供的具电控截流热管的车辆的系统示意图；

图2为本实用新型较佳实施例所提供的具电控截流热管的车辆的平面示意图；以及

图3为本实用新型较佳实施例所提供的电控截流热管的平面示意图。

【主要组件符号说明】

1车辆            11车内空间         111仪表板        12底盘区

13电控截流热管   131金属导热管      1311第一端       1312第二端

132毛细结构      133电控阀          2电子装置        3散热装置

具体实施方式