[实用新型]一种车辆转弯过程中的检测预警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车辆转弯过程中的检测预警装置。

背景技术

据不完全统计，2011年共发生交通事故210812起，造成62387人死亡，而大货车引起的交通事故就站到了71.8%。因此，交管部门急需好的措施来应对这类大货车交通事故。然而现在国家对于这种状况的管制措施十分单薄，也少有对这类大型货车右转的研究。很多的研究只是针对例如一般货车这类整车转弯的情况，而少于对集装箱这类以后轮驱动，轴点为中心的右转的研究，且大多都是以简单的措施，例如加装右转摄像头等草草了事。

现有技术止步于视频图像的处理方面，不能做到在分散驾驶员注意力的情况下准确预报。例如有的只是通过模拟简单线条的警戒线来解决问题，同时加装ccd在路口，在浪费了成本的同时也并没有很好的降低事故率。有的只针对小部分的车辆进行了实验，并且也是只在路口加装摄像头，相对于十字路口或T字路口等大大降低了实用性。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车辆转弯过程中的检测预警装置，用于提高车辆在转弯过程中的安全性。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种车辆转弯过程中的检测预警装置，包括：设置在车辆上、用于检测车辆转弯过程中危险三角区域区内是否有人或物的雷达；与所述雷达相连、根据所述雷达的检测数据控制是否进行预警提示的控制器；与所述控制器相连、根据所述控制器的控制信号进行预警的预警输出装置。

优选地，所述雷达包括：用于检测车辆在左转弯过程中危险三角区域区内是否有人或物的第一雷达；用于检测车辆在右转弯过程中危险三角区域区内是否有人或物的第二雷达。

优选地，所述第一雷达设置在车头的左侧；所述第二雷达设置在车头的右侧。

优选地，所述第一雷达设置在车尾的左侧；所述第二雷达设置在车尾的右侧。

优选地，所述第一雷达和所述第二雷达分别通过旋转支架连接在所述车辆上，以使所述第一雷达和所述第二雷达可在一定角度范围内进行检测。

优选地，所述预警输出装置为蜂鸣发生器，所示蜂鸣发生器的发生频率与人或物与所述车辆的距离成反比。

优选地，所述预警输出装置为语音播放器。

如上所述，本实用新型的一种车辆转弯过程中的检测预警装置，具有以下有益效果：

1、本实用新型可以精确定位在车辆转弯过程中，驾驶员视野死角区域的人或物，从而减少车辆转弯过程中交通事故的发生，提高车辆在转弯过程中的安全性。

2、本实用新型可以减少对扫驾驶员注意力的分散。

附图说明

图1显示为本实用新型的一种车辆转弯过程中的检测预警装置的结构示意图。

图2显示为本实用新型的一种车辆转弯过程中的检测预警装置中所要检测的危险三角区域的示意图。

元件标号说明

1    预警装置

11   雷达

12   旋转支架

13   控制器

14   预警输出装置

141  蜂鸣发生器

142  语音播放器

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

车辆在转弯过程中容易发生事故的事故机理分析：

在大型车辆转弯时，后轮并不会按照前轮的行车路线前进，从而形成偏差，这样的偏差就叫做“内轮差”。事实证明车身越长，所存在的内轮差也会随之扩大，而正是因为这种内轮差的存在才会导致大型货车右转时带倒行人这类事故的发生。