[实用新型]静压平衡减摩滑移支撑油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑油缸，特别涉及一种静压平衡减摩滑移支撑油缸。

背景技术

用液压顶升缸支撑起重物进行平移，是一种重载运输中常用的方式。为了使滑移过程更加顺利，通常在顶升缸的滑移端面复有减摩材料来降低滑移过程中的摩擦阻力。然而，虽然复有了减摩材料，但由于重载的重量十分大，导致正压力相当大，于是滑移过程中受到的摩擦力并没有因为减摩材料的作用而达到有效的减少，滑移面上的摩擦力依旧阻碍了滑移运输的顺利进行。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足，提供一种静压平衡减摩滑移支撑油缸，其能减少滑履和滑移面之间摩擦副的正压力以及摩擦系数，从而有效降低摩擦阻力，大大提高滑移运输重载时的效率。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种静压平衡减摩滑移支撑油缸，包括缸体，所述缸体中安装有活塞，所述活塞侧壁安装有与缸体内腔壁之间的密封圈，所述活塞杆外端安装有一滑履，所述滑履底部内陷有一凹部，在所述凹部中通过垂直设置的弹簧安装一静压活塞，所述凹部的横截面面积略小于所述活塞的上表面面积；所述静压活塞的侧壁上安装有与凹部内侧壁之间的径向密封圈；所述活塞与活塞杆的径向中部对应设有第一穿孔，在滑履上设有与第一穿孔相通连接第二穿孔；所述第一穿孔与缸体内腔相通，所述第二穿孔贯穿凹部内顶面。所述静压活塞设有第三穿孔，所述凹部下端内侧壁安装有与静压活塞下端侧壁之间的底部密封圈。

作为优选，所述滑履的底面复有减摩材料。

作为优选，所述第一穿孔与第二穿孔的连接处设置有密封圈。

作为优选，所述静压活塞下表面镀有一铜层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

油缸活塞杆外端部装有的滑履，滑履底面复有减摩材料，油缸可在滑轨上顺畅滑行。在滑履底部装有的静压活塞，静压活塞与支撑油缸的内腔通过穿孔相通导油，可形成静压平衡，由于静压活塞的有效作用面积比油缸活塞的有效作用面积略小，因此静压活塞不会将滑履整个顶起，而只会抵消油缸承受的大部分荷载，这样在滑履摩擦副上的正压力就剩下很小；另外，由于穿孔的导油作用，能使静压活塞下表面和滑移面之间形成油膜，这样就能大大减小滑履和滑移面之间的摩擦副的摩擦系数；由于正压力与摩擦系数的变小，使摩擦阻力降低很多，大大提高滑移装置运输重载时的效率。静压活塞的底部密封圈及径向密封圈，防止了压力油外泄及残油的流出；静压活塞也起到夹紧底部密封圈的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：

1—油缸；2—活塞；21—第一穿孔；22—密封圈；23—密封圈；24—活塞杆；3—滑履；31—第二穿孔；32—密封圈；33—减摩材料；4—静压活塞；41—第三穿孔；42—径向密封圈；43—底部密封圈；44—弹簧；45—铜层。

现结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的静压平衡减摩滑移支撑油缸，包括缸体1，所述缸体1中安装有活塞2，活塞2侧壁装有与缸体1内腔壁之间的密封圈22；活塞2的活塞杆24外端穿出缸体1，缸体1上安装有与活塞杆24之间的密封圈23。所述活塞杆24外端安装有一滑履3，活塞杆24外端与滑履3之间采用弧面接触连接。所述滑履3底部内陷有圆柱状凹部，在所述凹部中通过垂直设置的弹簧44安装静压活塞4，滑履3的底面复有减摩材料33。凹部的横截面面积略小于活塞2的上表面面积，静压活塞4的下表面面积亦略小于活塞2的上表面面积；静压活塞4的侧壁上安装有与凹部内侧壁之间的径向密封圈42；凹部下端侧壁安装有与静压活塞4下端侧壁之间的底部密封圈43。所述静压活塞4下表面镀有一铜层45。

所述活塞2与活塞杆24的径向中部对应设有第一穿孔21，在滑履3上设有与第一穿孔21相通连接第二穿孔31；第一穿孔21与第二穿孔31的连接处设置有密封圈32。所述第一穿孔21与缸体1内腔相通，第二穿孔21贯穿凹部内顶面；静压活塞4径向中部设有第三穿孔41。

本实用新型的结构原理如下所述：

静压活塞4与滑移面的接触面为静压活塞的有效作用面，活塞2的有效作用面为活塞的上表面。