[实用新型]结构改进的汽车座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种结构改进的汽车座椅用滑轨，用于对汽车座椅的纵向位置调整，并且对调整后的位置锁定，属于车辆配件技术领域。

背景技术

汽车座椅滑轨的功用如上所述，担当着改变座椅前后位置及锁定的功用，作为这种装置在汽车座椅上是必配的。目前，市场上较为常见的应用于机动车辆座椅上的滑轨，主要有三大部件构成,即一用于与汽车底板联结的下导轨、一用于与汽车座椅联结且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨、以及一个用于锁定上导轨的锁定装置。对此可以通过先前公开的中国发明专利授权公告号CN201189827Y的技术方案中得到详尽的了解。该专利方案公开了一种“汽车座椅用滑轨”,它的建树之处在于: 锁定牢靠、能解决受力后特别是受到突发的冲击力后的扭曲变形问题、使用安全、且结构简单、成本低。但在实际使用过程中还暴露出以下问题：1、因上导轨中部有让位缺口，故滑轨的强度和前后间隙存在一定的局限性；2、因珠架为金属件，因此滑轨在滑动过程中有异响；3、由于上导轨相对于下导轨通过滚柱和滚珠的滚动而滑动，故对零部件的加工精度要求高，滑轨间隙、滑动力的一致性及同步性难控制；4、因扳手两侧直接置有锁槽，且与锁定排齿相对应，故对零部件的加工精度要求较高。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的滑轨结构加以改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种结构改进的汽车座椅滑轨,它不仅锁止强度高、同步性好、无自锁、间隙小、滑动一致性好、滑动无异响；同时便于加工制作、生产成本低、适用范围广。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种结构改进的汽车座椅滑轨，包括一用于与汽车底板联结的下导轨、一用于与汽车座椅联结且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨和一个用于锁定上导轨的锁定装置，其特点是：所述的上导轨是由加强架、第一折边和上安装面组成，所述的上安装面在长度方向的两端分别安装有用于与汽车座椅连接的固定螺栓、中间开设第一销孔、在第一销孔的两侧对称地开设有拉簧孔、在一拉簧孔的一侧开设有固定孔，所述的第一折边有一对，分别向下延设在上安装面的两侧且呈对称设置，在一对第一折边长度方向的中间位置分别间隔开设有多个锁爪槽，在一对第一折边高度方向的底部分别向外弯折延伸而形成有小钢球第一滚道和大钢球第一滚道，在一对第一折边高度方向的底部两端还分别置有一对第一限位凸，所述的加强架固定在上安装面的下端面上且位于上安装面长度方向的后端端部；所述的下导轨由第二折边和下安装面组成，所述的下安装面在长度方向上开设有多个供汽车底板联结的安装孔，下安装面的上端面在沿长度方向的两端分别凸设有与所述第一限位凸相匹配的第二限位凸，所述的第二折边有一对，分别向上延设在下安装面的两侧且呈对称设置，在一对第二折边高度方向的顶部分别向内弯折并延伸而构成U形折弯，且在一对第二折边高度方向的顶部、底部处分别形成有用于与所述小钢球第一滚道相对应的小钢球第二滚道、与所述大钢球第一滚道相对应的大钢球第二滚道，所述的大钢球第二滚道在长度方向的两端分别凸设有用于对钢球起限位作用的钢球挡凸，一对第二折边在U形折弯的末端部且沿长度方向的中间位置分别间隔设置有多个锁定排齿；所述的锁定装置包括锁块、扳手、连接销、拉簧、固定块、转轴、压簧、扳手簧和连接管，所述的锁块在沿滑轨滑动方向的两侧置有与锁爪槽和锁定排齿相匹配的锁爪、在左右两端各置有一与所述拉簧孔相对应的拉簧槽，所述的连接销固定在锁块的中间位置，所述的扳手在长度方向的后端部分别设有供连接销通过的第二销孔和供拉簧通过的拉簧通孔、长度方向的中部两侧边上分别开设有转轴孔一、长度方向的前端部设有一对限位钩，一对限位钩中间形成有限位槽、在限位钩与转轴孔一之间的底部向上弯折有压簧钩和挡钩，所述的拉簧有一对，其中间凸出而两端窄缩，且拉簧的一端固接于拉簧槽内、另一端通过拉簧通孔与拉簧孔相固，所述的固定块置于扳手内，固定块的一端头形成有与固定孔相连接的固定端、侧面开设有转轴孔二，所述的转轴分别穿过转轴孔一和转轴孔二将固定块置于扳手内，所述的压簧套设在压簧钩上，且位于上安装面与扳手所形成的容置腔内，所述的扳手簧枢置在扳手长度方向的前端部，扳手簧长度方向的前端设有定位钩一、中间设有定位钩二、后端设有定位钩三，所述的定位钩二与限位槽相嵌配，所述的定位钩一置于扳手32内侧，所述的定位钩三与连接管上的卡簧槽相嵌配；所述的珠架有一对，各由珠座、一组大钢球和一组小钢球组成，一对珠座分别携一组大钢球、小钢球置于由一对第一折边与一对第二折边所形成的容腔内，且一组大钢球位于由大钢球第一滚道和大钢球第二滚道所形成的容腔内，一组小钢球位于由小钢球第一滚道和小钢球第二滚道所形成的容腔内。