[实用新型]高强度装载机变速箱专用输入一级齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机变速箱，尤其是涉及一种高强度装载机变速箱专用输入一级齿轮。

背景技术

变速箱是装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退档操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。装载机变速箱结构形式以行星式液压动力换档为主。中国专利公开了一种装载机变速箱（授权公告号：CN 201568536 U），其包括箱体和变速轴，一轴贯穿箱体，箱体内的一轴上设置有一轴齿轮，一轴上箱体外的两端分别设置有突元，一轴的一侧设置有油泵，箱体上设置有二轴、三轴、四轴和五轴，二轴上设置有与一轴齿轮常啮合的二轴常合齿轮，二轴中部设置有滑套，滑套上设置有销轴，滑套两侧的二轴上分别设置有反转齿轮、反转离合器和正转齿轮、正转离合器，正转齿轮与三轴上设置的三轴高速齿轮常啮合，三轴上还设置有三轴低速齿轮，反转齿轮与四轴上的四轴倒档齿轮啮合，四轴上设置有四轴滑移齿轮，四轴滑移齿轮通过滑移动作与三轴低速齿轮、三轴高速齿轮任一啮合，四轴上设置的四轴常合齿轮与五轴上的五轴齿轮常啮合，五轴两端设置有突元；二轴的两端分别设置有反转油缸和正转油缸，反转油缸和正转油缸通过柱塞与滑套上的销轴连接，反转油缸和正转油缸与换向阀连接，换向阀和油门与行走控制阀连接。但是这种变速箱采用的传动轮结构较为复杂，需要采用多个齿轮才能实现传动，传动效率较低，生产成本较高，并且强度较差，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型是提供一种高强度装载机变速箱专用输入一级齿轮，其主要是解决现有技术所存在的变速箱采用的传动轮结构较为复杂，需要采用多个齿轮才能实现传动，传动效率较低，生产成本较高，并且强度较差，使用寿命较短等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的高强度装载机变速箱专用输入一级齿轮，包括圆柱齿轮本体，所述的圆柱齿轮本体上设有齿环，齿环的外表面设有齿体，齿环上设有环槽，圆柱齿轮本体的端部设有渐开线花键，圆柱齿轮本体上设有锥型过渡面。锥型过渡面可以保证齿环与圆柱齿轮本体之间的强度，防止其在旋转时扭断。齿体的齿面以及轴颈表面渗碳淬硬，渗碳层深1.0-1.2mm，表面硬度HRC56-62，渐开线花键及芯部硬度HRC30-45，热处理后喷丸处理。

作为优选，所述的齿环两端的端面处都设有台阶。设置台阶可以起到定位的作用。

作为优选，所述的圆柱齿轮本体的端部设有倒角。通过倒角可以方便地将输入一级齿轮装入到变速箱内。

因此，本实用新型将花键与齿体集成在一个圆柱齿轮上，使得其结构较为紧凑，生产成本较低，并且装配较为容易，强度较高，传动效率较好，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：圆柱齿轮本体1、齿环2、齿体3、环槽4、渐开线花键5、锥型过渡面6、台阶7、倒角8。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的高强度装载机变速箱专用输入一级齿轮，如图1，包括圆柱齿轮本体1，圆柱齿轮本体上设有齿环2，齿环的外表面设有齿体3，齿环上设有环槽4，圆柱齿轮本体的端部设有渐开线花键5，圆柱齿轮本体上设有锥型过渡面6。齿环两端的端面处都设有台阶7。圆柱齿轮本体的端部设有倒角8。 

使用时，将其装入到装载机变速箱内即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。