[实用新型]无障碍通行的立交桥系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁设计技术领域，具体为一种无障碍通行的立交桥系统。

背景技术

随着经济技术的不断发展，私家车辆拥有量已大幅增加，交通拥堵已成为城市中急需解决的突出问题，尤其在城市的交叉路口，行人和车辆的数量倍增，致使交通混乱、拥堵现象极其严重。所以，城市化进程中设计建设了大量的立交桥用于缓解城市交叉路口的交通拥堵问题，但是收效甚微。现有的立交桥通常是分层、永久式立交桥，占地面积大、成本高，而且需要提前规划，如果在现有的交叉路口修建立交桥，需要拆除周边建筑，是极不经济的；而且对于下凹式的分层立交桥，其排水系统是个较难解决的问题，尤其是在雨季，存在桥内灌水的危险，具有巨大的安全隐患（例如北京下凹式立交桥在下雨时积水伤人的悲剧发生）。并且，现有立交桥结构通常不考虑行人通行的问题，往往需要交通灯来辅助协调，使得交通混乱与拥堵的问题依旧。

另外，现有的交通道路系统中，司机想左转弯掉头进入对车道必须经红绿灯后才可以，或者由交警指挥才能实现，总之，现有的交通系统不能够实现无障碍左转弯。

因此，有必要发明一种新型的立交桥系统。

发明内容

本实用新型为了解决现有的立交桥系统存在的上述问题，提供了一种无障碍通行的立交桥系统。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种无障碍通行的立交桥系统，包括设于东、西大道和南、北大道的具有四条人行横道的十字交叉路口处的十字型立交桥或者设于东、西大道和南、北大道的具有三条人行横道的十字交叉路口处的T型立交桥，设于东、西、南、北大道上的掉头转向桥。

所述十字型立交桥包括南北双向主机动车道A-B和东西双向主机动车道C-D，当所述南北双向主机动车道A-B和东西双向主机动车道C-D呈十字交叉时，南北双向主机动车道A-B或者东西双向主机动车道C-D在交叉处（正好处于路面的十字路口交叉处）形成将另一条双向主机动车道联通的、相对于路面的机动拱桥通道E（供机动车通行），所述另一条双向主机动车道分别通过坡道F与机动拱桥通道E下方的路面双向机动车道对应衔接（即置于机动拱桥通道E两侧的另一条双向主机动车道分别通过坡道F衔接后实现联通）；还包括四条右转机动车道，所述四条右转机动车道分别为南向东右转机动车道B-D、东向北右转机动车道C-B、北向西右转机动车道A-C、西向南右转机动车道D-A；所述南北双向主机动车道A-B、东西双向主机动车道C-D、四条右转机动车道均通过坡道F与路面机动车道对应衔接后形成立交桥的四个支部；所述立交桥的四个支部底面分别对应形成覆盖路面十字交叉口上人行横道的非机动拱桥通道J（即置于东西向机动车道两侧的南北向机动车道的下面分别形成供行人、非机动车通行的东西向非机动拱桥通道，置于南北向机动车道两侧的东西向机动车道的下面分别形成供行人、非机动车通行的南北向非机动拱桥通道）。