[实用新型]一种内走线自行车车把与前叉连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内走线自行车车把与前叉连接机构。

背景技术

传统的自行车包括前叉、后叉、车轮、车架、车把，其中车把包括：把横、把立、竖管，竖管通过吊紧螺丝于前叉管胀紧。这种车把与前叉的连接方式带来的问题是要实现车把到前轮后轮的走线（刹车线、其它控制线）的内藏就无法实现，如果要实现内藏走线，一种方法是将前叉与车架的头管通过螺丝锁紧，竖管插入前叉内，但是不穿越头管，这样各种线可以通过竖管进入头管，然后向下到达前轮、向后穿越车架管到达后轮，采用这种走线方式，竖管与前叉之间一般采用焊接方式连接，带来的问题是车把高度不能调节，这不能适应各种身高的客户对车把高度的不同需要。

因此当前的内走线的自行车，缺少一种车把高度可调的车把与前叉的连接机构。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种内走线自行车车把与前叉连接机构，在实现内走线的同时，还可自由调节车把高度。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种内走线自行车车把与前叉连接机构，包括立管、前叉、胀紧套，胀紧套下部为一个下小上大的锥面，前叉顶部有一个与胀紧套锥面配合的锥孔，立管从胀紧套内孔穿过，通过紧固件将胀紧套与前叉顶部锁紧，胀紧套下部的锥面与前叉顶部的锥孔之间产生胀紧力锁住立管。

本实用新型的有益效果是，应用本实用新型提供的内走线自行车车把与前叉连接机构，胀紧套和前叉的锥孔的锁紧时，胀紧套将立管锁紧。应用本实用新型，松开胀紧套后，可以自由调节立管插入前叉的深度，从而调节车把高度。因此，本实用新型提供的内走线自行车车把与前叉连接机构，在实现内走线的同时，还可自由调节车把高度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为示出实施例一的内走线自行车车把与前叉连接机构的主视图； 

图2为示出沿图1中EE线观察的局部放大剖面视图。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型的内容，下面详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

本实用新型揭示了一种内走线自行车车把与前叉连接机构。

图1为示出本实施例的内走线自行车车把与前叉连接机构的主视图，图2为示出沿图1中EE线观察的局部放大剖面视图。从图1可以看出，前叉30分别与头管40的上下端配合，胀紧套20与前叉30之间通过锥面配合，当紧固件锁紧胀紧套20时，产生锁紧里将立管10固定在需要的位置。由图2可以看出，胀紧套20插入前叉30，二者通过锥面配合（锥面配合产生锁紧力是本行业共知的机械知识，因此未单独给出图形示意），胀紧套20上有4个孔，前叉30上对应位置有4个螺纹孔，当通过胀紧套20上的4个孔锁紧螺丝时，前叉30的锥孔将胀紧套20锁紧，从而夹紧立管10，达到将立管固定在需要的位置的目的，也就实现了调节车把高度的目的。由于立管10并不贯穿头管40，立管10中内藏的走线可以进入头管40，自前叉30内藏的走线也可以从底部进入头管40，头管40的走线可以进入车架内部，因而可实现走线的内藏，同时实现了立管10的高度可调。

综上所述，应用本实施例提供的内走线自行车车把与前叉连接机构，胀紧套和前叉的锥孔的锁紧时，胀紧套将立管锁紧。应用本实用新型，松开胀紧套后，可以自由调节立管插入前叉的深度，从而调节车把高度，立管不贯穿头管，为内走线留出了头管部分的空间。因此，本实用新型提供的内走线自行车车把与前叉连接机构，在实现内走线的同时，还可自由调节车把高度。