[实用新型]燃油车倒档型变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车部件，特别涉及一种燃油车倒档型变速器。

背景技术

燃油车在现阶段依然是机动车的主流产品。由于燃油车的运行特点，特别是对于结构紧凑、轻便灵活的三轮或四轮燃油车来说，变速器设有档位（一般包括倒档），该倒档结构一般位于变速器内部，与其他档位集成为一体，一般仅有一种速度输出，且使得变速器内部结构复杂，加工、安装和维护都较为复杂。

因此，需要对现有的燃油车变速器进行改进，具有倒档功能的同时，且使得整个变速器结构紧凑简单，体积较小，降低加工、使用和维护维修成本，与现有技术相比，能够扩展倒档的输出速度范围，增强其对行驶环境的适应性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种燃油车倒档型变速器，具有倒档功能的同时，且使得整个变速器结构紧凑简单，体积较小，降低加工、使用和维护维修成本，与现有技术相比，能够扩展倒档的输出速度范围，增强其对行驶环境的适应性。

本实用新型的燃油车倒档型变速器，包括变速传动系统和动力输入组件，所述变速传动系统设有动力输入轴，动力输入组件可将动力以正反两个方向切换的方式输入至动力输入轴。

进一步，动力输入组件包括动力输入锥齿轮、倒档锥齿轮和前进档锥齿轮，所述倒档锥齿轮和前进档锥齿轮均与动力输入锥齿轮啮合，所述倒档锥齿轮和前进档锥齿轮以可相互切换的方式与动力输入轴传动的方式外套于动力输入轴；

进一步，位于倒档锥齿轮和前进档锥齿轮之间外套于动力输入轴设有换挡接合器，所述换挡接合器与动力输入轴在圆周方向传动在轴向可滑动配合，且可与倒档锥齿轮或者前进档锥齿轮分别接合传动；

进一步，燃油车为三轮燃油车；

进一步，所述变速传动系统与动力输入组件共用同一壳体；

进一步，所述动力输入轴传动配合设有动力输入主动齿轮，所述动力输入主动齿轮与动力输入轴一体成形；

进一步，所述动力输入组件设有与动力输入锥齿轮一体成形并延伸出壳体的动力输入端；

进一步，所述变速传动系统为无级变速系统、单一档输出变速系统或二档及以上档位输出系统。

本实用新型的有益效果：本实用新型的燃油车倒档型变速器，在动力输入组件即实现倒档和前进档的切换，具有倒档功能，且由于动力输入时即进行倒档设计和布置，具有倒档功能的同时，且使得整个变速器结构紧凑简单，体积较小，降低加工、使用和维护维修成本，与现有技术相比，能够扩展倒档的输出速度范围，倒档机构和前进档机构可共享变速器，实现倒档的加力或者加速，增强其对行驶环境的适应性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，如图所示：本实施例的燃油车倒档型变速器，包括变速传动系统和动力输入组件，所述变速传动系统设有动力输入轴1，动力输入组件可将动力以正反两个方向切换的方式输入至动力输入轴1；动力输入组件可采用齿轮组传动实现上述目的，即实现前进和后退可以切换的方式将动力输入至动力输出轴。

本实施例中，动力输入组件包括动力输入锥齿轮15、倒档锥齿轮16和前进档锥齿轮14，所述倒档锥齿轮16和前进档锥齿轮14均与动力输入锥齿轮15啮合，所述倒档锥齿轮16和前进档锥齿轮14以可相互切换的方式与动力输入轴1传动的方式外套于动力输入轴；采用锥齿轮输入的结构，可尽量减少齿轮的数量，使动力输入组件整体结构紧凑简单，体积小，较为轻便，适合于三轮燃油车等轻便车辆使用。

本实施例中，位于倒档锥齿轮16和前进档锥齿轮14之间外套于动力输入轴设有换挡接合器17，所述换挡接合器17与动力输入轴1在圆周方向传动在轴向可滑动配合，且可与倒档锥齿轮16或者前进档锥齿轮14分别接合传动；如图所示，换挡接合器17设有外齿，倒档锥齿轮16和前进档锥齿轮14分别设有可与该外齿啮合的内齿，换挡接合器在中间时为空档位，在外力驱动下轴向滑动则完成与倒档锥齿轮16或前进档锥齿轮14的接合并传动；当然，换挡接合器17、倒档锥齿轮16和前进档锥齿轮14均设有必要的接合传动的接合齿以及接合方式均属于现有技术，在此不再赘述；采用换挡接合器17、倒档锥齿轮和前进档锥齿轮的结构实现换档变速，结构简单紧凑，制作成本低，适用于轻便的燃油车，利于相对降低整车成本，且与现有的燃油车相比，成本并无较多的增加。

本实施例中，燃油车为三轮燃油车；本实用新型由于体积小。结构紧凑且轻便，因而较好的适用于三轮燃油车。