[实用新型]中间包快换机构的油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中间包快换机构的油缸，该油缸在钢水连铸中用于驱动中间包快换机构。

背景技术

用于钢水连铸的中间包快换机构一般使用油缸作为液压执行装置以驱动该快换机构完成所规定的动作，在钢水浇注过程中钢水的温度会通过中间包快换机构传递给油缸，该温度很高会影响油缸密封性能，油缸工作一段时间要停下进行冷却使得油缸连续运行时间较短，同时高温会导致油缸中的油封环快速老化，使油缸的密封性能下降，需要经常对油缸进行维护或更换。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种中间包快换机构的油缸，能够在油缸运行过程中对油缸进行冷却，保护油缸的密封性能，实现油缸免维护或延长其维护周期。

本实用新型的一种中间包快换机构的油缸，包括缸套1、设置在缸套1内的活塞2、设置在活塞2一端的杆体3、设置在缸套1一端的油路接头10、设置在缸套1中段部位的回油管12，在缸套1另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体3从堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上设有与杆体3外圆密封接触的油封环5，其特征是所述的油缸还包括一套筒7，套筒7的底部与缸套1一端密封连接，套筒7的顶部与堵塞4的凸缘密封连接，套筒7的内壁与缸套1的外圆之间具有间隙形成一空腔15，套筒7的底部设有一与空腔15连通的进气孔9，在堵塞4凸缘的根部沿径向设有贯通空腔15和通孔16的出气孔14，所述的回油管12从套筒7的筒壁中穿出。

本实用新型特点是，在缸套的外部套有一套筒，套筒与缸套之间留有间隙，在套筒的底部设有进气孔，在堵塞边缘的根部设有出气孔，从进气孔可注入冷却气体，该冷却气体沿套筒与缸套之间的间隙经出气孔流出，可带走液压油的热量使油缸的整体温度降低，使油缸的密封性能不受高温的影响延长了油缸的连续工作时间，同时延缓油缸密封环的老化，减少油缸维护工作量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型的油缸，包括缸套1、设置在缸套1内的活塞2、设置在活塞2一端的杆体3、设置在缸套1一端的油路接头10、设置在缸套1中段部位的回油管12，在缸套1另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿径向伸出的凸缘，所述的杆体3从堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上设有与杆体3外圆密封接触的油封环5，其特征是所述的油缸还包括一套筒7，套筒7的底部与缸套1一端密封连接，套筒7的顶部与堵塞4的凸缘密封连接，套筒7的内壁与缸套1的外圆之间具有间隙形成一空腔15，套筒7的底部设有一与空腔15连通的进气孔9，在堵塞4边缘的根部沿径向设有贯通空腔15和通孔16的出气孔14，所述的回油管12从套筒7的筒壁中穿出。

所述的油缸工作原理是，套筒的内壁与缸套的外圆之间具有间隙形成一空腔，从套筒的底部注入冷却气体进入所述的空腔，该冷却气体对缸套和液压油进行冷却然后经出气孔从杆体与堵塞之间的缝隙中向油缸外部流出，使得油缸的整体温度大大降低，延缓了油缸密封环的老化同时使油缸的密封性能不受高温的影响。

为提高冷却气体的流量，所述的通孔16为变径结构，其在所述的出气孔14与堵塞4外端面之间部位的孔径大于堵塞4上设置油封环5部位的孔径。

所述的堵塞4的插接入缸套1的部位为与缸套1成紧配合的结构。装配时将堵塞压进缸套。

也可以如附图所示，所述的缸套1与堵塞4的插接部位为内外螺纹配合结构，在缸套1的端面与堵塞4的凸缘之间还设置有一密封圈6，通过旋转堵塞4可压紧密封圈6，防止液压油沿缸套的端面渗出。

所述套筒7的底部8与套筒7可为一整体形成的结构，底部8焊接在缸套1的外圆上。

所述的套筒7的底部8与套筒7也可为分体形成的结构，所述的底部8为一环形体焊接在套筒7的内壁和缸套1的外圆上。