[实用新型]一种用于辅助加工机车车轮踏面的胎具

说明书

技术领域

本实用新型涉及胎具技术领域，特别是一种用于辅助加工机车车轮踏面的胎具。 

背景技术

现有机车车轮在加工踏面时，一直采用的工艺方式为：先将车轴、从动齿轮、车轮压装成轮对，再在踏面车床上加工成形JM3型踏面。此种工艺的主要缺点是：车轮需多次装夹，生产效率低，轮对在压装成形后相对位置尺寸不易保证，很容易造成工序瓶颈。为改变这一现状，提高轮对的生产通过能力，将轮对压装工艺方法进行优化，采用机车车轮JM3型踏面加工的胎具，先将车轮JM3型踏面加工成形，再将车轴、从动齿轮、车轮压装成轮对，轮对压装后，相关位置尺寸完全能满足图纸设计要求，不用再上踏面车床加工成形JM3型踏面，节约了生产周期，保证了轮对产品质量。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：提供一种用于辅助加工机车车轮踏面的胎具，配合轮对压装工艺方式的顺利实施。 

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种用于辅助加工机车车轮踏面的胎具，包括双头螺栓、压板、上板和圆盘形的胎具体，所述上板固定在胎具体顶部中央，所述双头螺栓下端与上板螺纹连接，上端穿过压板并通过六角螺母将其固定，所述胎具体在围绕圆心的一个圆周上均匀设置四个六角头辅助支承。 

作为优选结构，述胎具体上表面圆周的左右两端各设置一个吊环螺钉。 

作为优选结构，所述胎具体上表面圆周边缘设置一圈螺钉孔，每个螺钉孔中有一T型块从下到上穿过并在T型块上端用内六角圆柱头螺钉锁紧。 

作为优选结构，所述胎具体中心设置双头螺栓孔，围绕双头螺栓孔设置一圈螺钉孔，上板通过螺钉固定在该圈螺钉孔中。 

作为优选结构，所述胎具体在围绕圆心的一个圆周上均匀设置与四个六角头辅助支承对应的六角头支承孔，六角头辅助支承下部螺纹连接于六角头支承孔中。 

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：可以用于辅助加工机车车轮踏面，在其他一些工具的配合下，使待加工车轮在装夹过程中旋转中心定位更加精确；一旦在本胎具辅助下，将机车车轮踏面加工成型，采用轮对压装机，将车轴、从动齿轮、车轮压装成轮对后，就不必再上踏面车床加工成形踏面，节约了生产周期，保证了轮对产品质量。 

附图说明

图1是本实用新型与机车车轮的装配图。 

图2是图1中标记为7的胎具体的俯视图。 

图中标记：1为双头螺栓，2为六角螺母，3为垫圈，4为压板，5为上板，6为螺钉，7为胎具体，71为双头螺栓孔，72为螺钉孔，73为六角头支承孔，8为内六角圆柱头螺钉，9为T型块，10为T型槽用螺栓，11为平顶高，12为等高块，13为吊环螺钉，14为六角头辅助支承。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。 

最佳实施例：如图1所示，一种用于机车车轮踏面的胎具，包括双头螺栓1、压板4、上板5和圆盘形的胎具体7，所述上板5固定在胎具体7顶部中央，所述双头螺栓1下端与上板5螺纹连接，上端穿过压板4并通过六角螺母2将其固定，所述胎具体7在围绕圆心的一个圆周上均匀设置四个六角头辅助支承14。 

述胎具体7上表面圆周的左右两端各设置一个吊环螺钉13。该结构方便本实用新型整体被吊起移动。 

如图2所示，所述胎具体7上表面圆周边缘设置一圈螺钉孔72，每个螺钉孔72中有一T型块9从下到上穿过并在T型块9上端用内六角圆柱头螺钉8锁紧。所述胎具体7中心设置双头螺栓孔71，围绕双头螺栓孔71设置一圈螺钉孔72，上板5通过螺钉6固定在该圈螺钉孔72中。所述胎具体7在围绕圆心的一个圆周上均匀设置与四个六角头辅助支承14对应的六角头支承孔73，六角头辅助支承14下部螺纹连接于六角头支承孔73中。各个结构都采用螺纹连接的形式，方便装拆、维修、更换零部件。通过一系列的T型块9，可以将本实用新型紧固在立式车床的工作台上。 

与本实用新型辅助使用的还有一个平顶高11和等高块12。平顶高11下部固定连接一个T型槽用螺栓10。 

在使用时，先利用本实用新型底部的T型块9和内六角圆柱头螺钉8将本实用新型固定在立式车床工作台上；然后，以平顶高11和六角头支承14贴平待加工车轮轮辋端面，以等高块12顶在待加工车轮下面；第三步，调整立式车床上的卡爪和百分表调整车轮内孔与机床旋转中心一致，达到准确定位；第四步，将压板4穿过双头螺栓1压在待加工车轮上，并用六角螺母2和垫圈3压紧。