[实用新型]电动黄油加注机的高低压进油机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种黄油加注机，尤其是指一种适用黄油加注机的进油机构。

背景技术

现有黄油加注方式主要分为手、电动三种。手动黄油抢操作比较麻烦，使用者在装填时容易积存空气，造成黄油打不出，而且黄油容易泄漏，造成使用者手上经常沾满黄油，使用比较耗时。而气动式黄油加注机，不适于野外无压缩空气的场地使用，而完整配置，需要1台柴油机和1台压缩机。目前使用较广的电动式黄油加注机，其进油机构采用的是单缸进油方式，请参阅中国专利文献于2010.06.02公开的“电动黄油加注机”（ CN201010110619.X），该专利的减速器轴连接外部的减速机，带动偏心盘旋转，偏心盘上的驱动轴驱动一固联活塞的滑块作直线往复运动。一动块固定在滑块上，动块与定块组成往复压油装置，使进入动块方孔内的油脂直接被压入进油口内。这种采用单个油缸直压黄油进入油枪的结构，设备负荷大，部件易磨损。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种电动黄油加注机高低压进油机构。该进油机构可减少机械关节磨损，延长电动黄油加注机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为：

电动黄油加注机的高低压进油机构，其特征在于：该进油机构包括由动力机构同时驱动的一低压进油机构和一高压进油机构；低压进油机构通过一低压输油管连接高压进油机构，高压进油机构通过一高压输油管连接油枪；所述的：

低压进油机构，主要由低压油缸构成，该低压油缸的低压活塞连接动力机构，通过低压活塞的向上运动，在低压活塞与一连接油桶的进油阀和一设置在低压输油管上的低压单向阀构成的空腔内形成一负压区，使油桶内的黄油流入该负压区；通过低压油缸活塞的向下运动，压缩该负压区内的黄油流入高压油缸；

高压进油机构，主要由高压油缸构成，该高压油缸活塞通过一弹簧连接动力机构，通过高压油缸活塞的向右运动，在活塞与一连接低压输油管的进油阀和一设置在高压输油管上的高压单向阀构成的空腔内形成一负压区，使低压输油管上的黄油流入该负压区；通过高压油缸活塞的向左运动，压缩该负压区内的黄油流入油枪。

进一步的，高压油缸的压力高于低压油缸的压力。

进一步的，在高压油缸上、连通低压输油管的进油口处环设有一通往缸体外的溢流槽。

上述技术方案的有益之处在于：

本实用新型通过一动力机构驱动一低压进油机构和一高压进油机构同时工作。高压油缸的压力高于低压油缸的压力，推油过程采用由低到高的递进压力，实现黄油从商品桶内到油枪的密封输送，不再沾污操作者的身体。有效的减轻了设备的负载，使设备结构简单轻便，大幅降低设备造价。

附图说明

图1是本实用新型电动黄油加注机整体结构示意图；

图２是图1的A-A剖视示意图（本实用新型高压进油机构结构示意图）。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示的电动黄油加注机，其包括有一动力机构1、一低压进油机构5、一高压进油机构6和一高压油枪7。

如图1、2所示的动力机构1，其包括有一电机11，该电机1１通过蜗杆蜗轮机构2驱动一偏心轮机构3和一曲柄机构4，所述偏心轮机构3的偏心轮主轴32与曲柄机构4的传动轮主轴42同轴。 所述偏心轮机构3同时驱动低压进油机构5的低压油缸51和高压进油机构6的高压油缸61，低压油缸51与高压油缸61通过一低压输油管53连接。

如图1所示的低压进油机构5，其主要由低压油缸51构成，该低压油缸51通过曲柄机构4的曲柄41连接偏心轮机构3的偏心轮主轴32, 所述曲柄机构4的曲柄41带动低压油缸51的低压活塞52上、下运动。

本实用新型在低压活塞52下方的第一进油口处设置有一连接油桶的进油阀54，在低压输油管53上设置有一连通高压油缸61与低压油缸51的低压单向阀55。当上述低压活塞52的向上运动，在低压活塞52与一进油阀54和一低压单向阀55构成的空腔内形成第一负压区56，黄油在大气压力作用下，顶开进油阀５４进入负压区56，使油桶内的黄油流入该第一负压区56。

上述低压活塞52周期性的向下运动，压缩第一负压区56内的黄油使进油阀54关闭，带有压力的黄油顶开低压单向阀55,压缩第一负压区56内的黄油通过低压单向阀55流入高压油缸61。