[实用新型]欧式吸油烟机涡壳内部挡风圈结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吸油烟机挡风圈结构，尤其涉及一种欧式吸油烟机涡壳内部挡风圈结构。

背景技术

目前欧式吸油烟机的风机组一般包括出风管、离心风机腔内的风机涡壳、设在涡壳内的叶轮及带动该叶轮转动的马达。由于叶轮在涡壳上的组装需要有一定的安装位置余量，因此在涡壳的进风口处侧板内侧面与靠近该侧涡壳的叶轮侧端面之间形成有一定大小的安装间隙。当气流在转动的叶轮带动下进入进风口后，该气流容易在安装间隙处分流，分流出的这小部分气流容易干扰主方向气流，易形成涡流或紊流，产生不必要的噪音；同时由于安装间隙的存在，使得主风量的损失明显增大，降低了吸油烟机的工作效率。因此用于提高风机组系统风流动的导向和减少风量损失的结构设计成为当前吸油烟机急需解决的问题之一。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种欧式吸油烟机涡壳内部挡风圈结构，其能够克服现有吸油烟机涡壳内部气流相互干扰，风量损失以及因此产生的不必要噪音问题。

本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种欧式吸油烟机涡壳内部挡风圈结构，包括设置于吸油烟机上的涡壳和安装于所述涡壳内的叶轮，所述涡壳的进风口处侧板内侧面与靠近该侧涡壳的叶轮侧端面之间形成安装间隙，涡壳的进风口处侧板内侧面上固设有挡风圈，所述挡风圈恰可遮挡气流流经所述安装间隙。

其进一步的技术方案是：

所述挡风圈恰可遮挡气流流经所述安装间隙的结构是：挡风圈轴向一侧面与所述涡壳进风口处的侧板内侧面固定连接，挡风圈轴向另一侧面形成自由端，该挡风圈的内径略大于所述叶轮的外径，且该挡风圈的自由端与靠近该自由端的叶轮侧端面齐平。

所述挡风圈轴向一侧面与涡壳进风口处的侧板内侧面为碰焊式连接结构。

所述挡风圈的内径比所述叶轮的外径大4~6毫米。

所述挡风圈的内径比所述叶轮的外径大5毫米。

所述涡壳为单进风口涡壳，所述挡风圈的数量为一个且其固设于涡壳进风口处的侧板内侧面上。

所述涡壳为双进风口涡壳，所述挡风圈的数量为两个且其分别固设于涡壳两侧进风口处的侧板内侧面上。

所述挡风圈为钣金件滚圆结构。

本实用新型的有益技术效果为：该结构在涡壳的进风口处侧板内侧面上固设有挡风圈，该挡风圈的内径略大于叶轮的外径，其自由端与靠近该自由端的叶轮侧端面齐平，恰可遮挡气流流经涡壳进风口处侧板内侧面与靠近该侧涡壳的叶轮侧端面之间形成安装间隙，当气流从涡壳的进风口处进来后不流经安装间隙，而直接由叶轮的转动从涡壳的出风口排出，有利于涡壳内风流动的导向，因此避免了由于安装间隙的存在而产生的气流回旋及对正常气流的扰动，从而避免了不必要的噪音；且由于涡壳的进风口处均设有此类挡风圈，因此将风聚拢在进风口后直接由叶轮排出，避免了风量的损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构装配正面示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型的结构装配侧面示意图；

图4为图3中B-B面剖视图；

其中：1-涡壳；2-叶轮；3-涡壳进风口；4-挡风圈；5-叶轮侧端面。

具体实施方式

结合图1至图4对本实用新型做进一步的详细说明。

一种欧式吸油烟机涡壳内部挡风圈结构，包括设置于吸油烟机上的涡壳1和安装于所述涡壳1内的叶轮2，所述涡壳1的进风口3处侧板内侧面与靠近该侧涡壳的叶轮侧端面5之间形成安装间隙，涡壳1的进风口3处侧板内侧面上固设有挡风圈4，所述挡风圈4恰可遮挡气流流经所述安装间隙。

所述挡风圈4恰可遮挡气流流经所述安装间隙的结构是：挡风圈4轴向一侧面与所述涡壳进风口3处的侧板内侧面固定连接，挡风圈4轴向另一侧面形成自由端，该挡风圈4的内径略大于所述叶轮2的外径，且该挡风圈4的自由端与靠近该自由端的叶轮侧端面5齐平，则气流从涡壳1的进风口3处进来后，在挡风圈4的作用下不流经安装间隙，而直接由叶轮2的转动从涡壳1的出风口排出，因此避免了由于安装间隙的存在而产生的气流回旋及对正常气流的扰动，且由于涡壳1的进风口3处均设有此类挡风圈4，因此将风聚拢在进风口3后直接由叶轮2排出，避免了风量的损失。