[实用新型]单透膜车厢减压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减压阀，具体地说，涉及的是一种单透膜车厢减压阀。

背景技术

现有的车厢减压阀结构比较复杂，对车辆钣金开孔位置要求较高，防水、防尘效果不好，活动的叶片也会在车辆行驶过程中产生噪音，需要有独立空间。如公开号为102009581A的中国发明专利申请，该发明涉及用于车身的减压阀，具体地，提供了一种用于从机动车辆内部释放空气压力的减压阀，所述减压阀安装在环绕车身开口的阀安装位置上，并包括柔性的交错间置的翼板和固定机构。所述翼板覆盖所述车身开口,每个翼板为大致三角形，并具有邻近所述阀安装位置的外端和从所述外端向内延伸至内角的一对侧边，所述内角会合以形成顶点。所述交错间置的翼板形成大致锥体形，其随着所述交错间置的翼板从所述外端朝着顶点向内延伸而与所述机动车辆内部成角度。固定机构被固定至所述翼板的径向外端，并且还被固定至所述阀安装位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种单透膜车厢减压阀，该技术很好的解决了现车厢减压阀的各缺点，如无噪音，对水分的隔绝好，对空间、位置的依赖小。

为实现上述的目的，本实用新型所述的单透膜车厢减压阀，该减压阀为固定在车厢钣金上的防水透气膜。

所述防水透气膜上分布有密集均匀疏水通气的微孔。

所述微孔的通道在所述防水透气膜内结成网状立体结构。

所述防水透气膜能分布于车厢里的各个位置。

本实用新型有益效果：本实用新型是防水透气膜的一种迁移应用，把防水透气膜应用于车厢减压阀。通过把应用市面上现有的防水透气膜固定在车厢钣金上，以阻隔水分和尘埃进入车厢，同时让空气自由交换达到车厢内外气压平衡。该方式的车厢减压阀在强度足够的条件下可以没有骨架支撑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种单透膜车厢减压阀，该减压阀为固定在车厢钣金1上的防水透气膜2。

本实施例中，所述防水透气膜2采用ePTFE精细粉体树脂膜，该膜均匀密集分布有0.1-1.0微米的微孔，孔径小于水珠10000倍，使水分无法通过；微孔孔径大于水蒸气700倍，防水的同时，允许空气顺利通过。而且，微孔通道在膜内结成网状立体结构，均匀密集的微孔分布，使灰尘遇到阻隔，达到有效的防尘效果。当然，在其他实施例中也可以采用其他材料的防水透气膜。

本实施例中，所述防水透气膜2的强度足够的条件下可以没有骨架支撑。

本实施例中，所述防水透气膜2的形状为长方形，在实际使用中，可以根据车厢钣金的实际情况设计为任何形状，以适用于车厢中的任意位置。而且因为是一层膜，形状的设计和改变非常容易。

本实施例是防水透气膜的一种迁移应用，把防水透气膜应用于车厢减压阀。以固定在车身钣金上的一层膜来阻隔水和尘埃，又能保证车厢内外的气压平衡。

本实施例摆脱了以往车厢减压阀对空间、结构的依赖，可以更加灵活的分布于车厢里的各个位置。

本实施例有效的提高了车厢减压阀防水，防尘的功效：

●有效的阻拦水分，盐分和其它腐蚀性液体，使设备敏感部件安全暴漏于室外；

●接触水，油等液体后可迅速恢复透气；

●密集均匀的微孔分布在防水透气的同时，可以有效的阻拦灰尘，平衡压力；

●薄而轻巧，具良好的隐蔽性，为设计和生产带来便利，是防水透气最理想的产品。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。