[实用新型]驱动桥双横臂独立空气悬架总成

权利要求书

1.一种驱动桥双横臂独立空气悬架总成，包括有托梁、导向机构、空气弹簧和减振器，其特征在于：

所述托梁为两个对称设置的C形托梁（8），C形托梁（8）的主体为C形承载梁（8.2），C形承载梁（8.2）的两端头上侧各设有一个空气弹簧托板（8.1），C形承载梁（8.2）的中间段下侧设有上横臂销轴轴承孔座（8.5）、减振器安装板（8.3）和托梁固定轴（8.4），C形托梁（8）通过托梁固定轴（8.4）刚性连接在断开式驱动桥的轮毂总成（11）上；

所述导向机构由对称设置的两个上横臂（3）和对称设置的两个下横臂（4）组成，其中上横臂（3）的内侧通过上橡胶缓冲轴（2）与车架连接，上横臂（3）的外侧通过上销轴（5）与C形托梁（8）的上横臂销轴轴承孔座（8.5）连接，下横臂（4）的内侧通过下橡胶缓冲轴（1）与车架连接，下横臂（4）的外侧通过下销轴（6）与一支架（7）连接，支架（7）又刚性连接在断开式驱动桥的轮毂总成（11）上；

所述空气弹簧（10）有四个并且连接在车架与C形托梁（8）的空气弹簧托板（8.1）之间；

所述减振器（9）有两个并且连接在车架与C形托梁（8）的减振器安装板（8.3）之间。

2.根据权利要求1所述的驱动桥双横臂独立空气悬架总成，其特征在于：所述上横臂（3）为等腰三角形形状，上横臂（3）的顶角通过上销轴（5）与C形托梁（8）的上横臂销轴轴承孔座（8.5）连接，上横臂（3）的两个底角通过上橡胶缓冲轴（2）与车架连接。

3.根据权利要求1所述的驱动桥双横臂独立空气悬架总成，其特征在于：所述下横臂（4）为等腰三角形形状，下横臂（4）的顶角通过下销轴（6）与支架（7）连接，下横臂（4）的两个底角通过下橡胶缓冲轴（1）与车架连接。