[实用新型]三角点对称式连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三角点对称式连杆。

背景技术

现在的发动机内装配的连杆，基本上都是采用对称的实心的结合体，致使连杆长期工作受力后容易变形而弯曲。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种不容易因为疲劳而变形弯曲的连杆。

为实现上述目的，所述的本实用新型三角点对称式连杆，其特征在于：三角点对称式连杆包括对称的推力叉和对称的承接叉；推力叉的顶端有一个活塞销孔，在推力叉的分岔的下端有推力销孔；承接叉的两端有对称的承力孔，承接叉的中部下端有连杆轴承孔和连杆轴承的轴承盖；推力销安装在推力叉下端的推力销孔内和承接叉两端的承力孔内固定连接推力叉和承接叉。

为了使连杆不变形和有一个更好的传力角度，所述的本实用新型三角点对称式连杆的推力叉的受力点和传力点组成对称的三角点，承接叉的受力点和传力点组成对称的三角点。

本实用新型三角点对称式连杆的结构简单、制造方便，采用了三角点对称式连杆后，减少了连杆的疲劳变形，延长了连杆的使用寿命。

附图说明    

图1是本实用新型三角点对称式连杆的推力叉与承接叉装配的结构的示意图。

图2是图1的A-A剖视图，是本实用新型三角点对称式连杆的承接叉的剖视图的结构的示意图。

具体实施方式

本实用新型三角点对称式连杆包括对称的推力叉1和对称的承接叉2；推力叉1的顶端有一个活塞销孔3，在推力叉1的分岔的下端有推力销孔；承接叉2的两端有对称的承力孔7，承接叉2的中部的下面有连杆轴承孔6和连杆轴承的轴承盖4；推力销5安装在推力叉1下端的推力销孔内和承接叉2两端的承力孔7内固定连接推力叉1和承接叉2。

为了使连杆不变形和有一个更好的传力角度，三角点对称式连杆的推力叉1的受力点和传力点组成对称的三角点，承接叉2的受力点和传力点组成对称的三角点。

本实用新型三角点对称式连杆的推力叉1的顶端的活塞销孔3通过活塞销与活塞连接；连杆轴颈安装在承接叉2的中部的下面的连杆轴承孔6内，并用轴承盖4盖在承接叉2的中部的下面的连杆轴颈上固定连杆轴颈。