[实用新型]整流节流同步控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压控制技术领域，具体地说是一种控制双缸或多缸同步的液压系统。

背景技术

目前，大多采用“同步控制”技术是利用同步集流分流阀或同步马达来实现，使用效果不好。在水压机、精整机、校直机的输送、旋转辊道都是多组油缸升降来配合主机完成的工况，并且要求升降时要求同步，因为一旦不同步或同步性不好，会出现钢管发生倾斜或滚落，以致发生事故，如何在设备工作过程中确保运行安全是现阶段亟待解决的问题。为了防止这类事件的发生，特提出整流节流同步控制系统，保证同步运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用来控制双缸或多缸同步的整流节流同步控制系统，以解决现有的同步控制技术中利用同步集流分流阀或同步马达存在的效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种整流节流同步控制系统，包括油箱、油泵，油泵的进油口通过管路依次与减震喉、截止阀、油箱连通，油泵的出油口与过滤器连接，油泵泵出的高压油经过滤器过滤后分成两路，一路接叠加式控制系统油路板进油口，叠加式控制系统油路板连接整流节流回路，整流节流回路由三位四通电磁换向阀、叠加式液控单向阀、叠加式单向节流阀、二通流量控制阀组成依次串联组成，其中二通流量控制阀用于保持流量恒定，且不受负载和温度变化的影响，叠加单向节流阀用于调节油缸有杆腔的油液的流量，三位四通电磁换向阀用于油路换向控制，叠加式控制系统油路板的工作油口通过油管与油缸连接；另一路接旁油管，旁油管依次连接压力表、电磁溢流阀，通过管路接回油箱，通过调试电磁溢流阀设定系统的额定压力。

叠加式控制系统由三组串联的方向阀、叠加式液控单向阀、叠加式单向节流阀、二通流量控制阀再并联组成。

二通流量控制阀为带整流叠加板的二通流量控制阀。

本实用新型提供的上述新型整流节流同步控制系统采用相同二通流量控制阀（带整流叠加板）、叠加单向节流阀和三位四通电磁换向阀组成的整流节流同步控制系统回路，简单易行、平稳运行，能够有效地控制多个油缸伸出和缩回过程中的同步性。 

附图说明

图1新型整流节流同步控制系统原理图

图中：1—油箱；2—截止阀；3—减震喉；4—油泵；5—过滤器；6—电磁溢流阀；7—三位四通电磁换向阀；8—叠加式液控单向阀；9—叠加式单向节流阀；10—二通流量控制阀； 11—叠加式控制系统油路板；12—油缸；13—压力表。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施对本实用新型进一步详细说明：

如图1所示，一种整流节流同步控制系统，包括油箱1、油泵4，油泵4的进油口通过管路依次与减震喉3、截止阀2、油箱1连通，油泵4的出油口与过滤器5连接，油泵4泵出的高压油经过滤器5过滤后分成两路，一路接叠加式控制系统油路板11进油口，叠加式控制系统油路板11连接整流节流回路，整流节流回路由三位四通电磁换向阀7、叠加式液控单向阀8、叠加式单向节流阀9、二通流量控制阀组成10依次串联组成，其中二通流量控制阀10用于保持流量恒定，且不受负载和温度变化的影响，叠加单向节流阀9用于调节油缸有杆腔的油液的流量，三位四通电磁换向阀7用于油路换向控制，叠加式控制系统油路板11的工作油口通过油管与油缸连接；另一路接旁油管，旁油管依次连接压力表13、电磁溢流阀6，通过管路接回油箱，通过调试电磁溢流阀6设定系统的额定压力。

叠加式控制系统由三组串联的方向阀7、叠加式液控单向阀8、叠加式单向节流阀9、二通流量控制阀10再并联组成。

二通流量控制阀10为带整流叠加板的二通流量控制阀。

本实施例中，由油泵4的进油口通过管路与截止阀2、减震喉3与油箱1连通，油泵4的出油口与过滤器5连接，油泵4泵出的高压油经过滤器4过滤后分成两路，其中：一路接叠加式控制系统油路板11进油口，叠加式控制系统油路板11方便地用安装螺钉把各种叠加起来而组成，工作油口分别与油缸通过油管连接；另一路接旁油管，旁油管连接压力表13、再接电磁溢流阀6，通过管路接回油箱,通过调试电磁溢流阀6设定系统的额定压力。

本实用新型采用相同二通流量控制阀、整流叠加板、叠加单向节流阀和二位四通电磁换向阀组成的整流节流回路，其中二通流量控制阀用于保持流量恒定，且不受负载和温度变化的影响，叠加单向节流阀用于调节油缸有杆腔的油液的流量，三位四通电磁换向阀用于油路换向控制，这样在快速伸出和缩回过程中，具有很好的同步性，解决了油缸不同步的问题。

以上所述的仅是本实用新型的优选实例。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，作为液压领域的公知常识，还可以做出其它等同变型和改进，也应视为本实用新型的保护范围。