[实用新型]一种瓦块式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及港口机械中的制动设备,具体就是瓦块式制动器。 

背景技术

块式制动器按照松闸行程的长短，又可分为短行程制动器和长行程制动器两种。 

（１）短行程制动器的工作原理 

当机构断电时，主弹簧推动杆向外伸张，同时框形拉杆向里移，拉动左、右制动臂、使制动瓦块、压紧在制动轮上，制动瓦和制动轮之间产生的摩擦力矩使机构制动。当机构通电后，电磁铁的衔铁被吸向铁芯。衔铁把推杆向右推动，进一步压缩主弹簧，这时左制动臂在电磁铁自重产生的偏心压力作用下，自动左倾，使左制动瓦块离开制动轮，左制动臂偏斜到调整螺栓的位置时受阻停止，与此同时，副弹簧使右制动臂带动右制动瓦块向右倾，使其离开制动轮，实现松闸。短行程制动器具有松闸和上闸迅速、尺寸小、自重轻、制动轮与瓦块接触均匀、便于调整等优点，但由于电磁铁吸力的限制，一般用在制动力矩较小和制动轮直径小于３００ｍｍ的机构中。

（２）长行程制动器工作原理 

由于短行程制动器受电磁铁吸力的限制，不能获得大的制动力矩，因此制动力矩的机构多采用长行程电磁瓦块制动器。长行程制动器也是依靠主弹簧上闸、电磁铁松闸，但由于电磁铁可以通过杠杆系统来增大上闸力，所以能够获得较大的制动力矩。

电磁瓦块式制动器的优点是结构简单、能与电动机的操纵电路联锁，所以当电动机工作停止或突然断电时，制动器能自动上闸，工作安全可靠。但由于电磁铁动作时有猛烈的冲击 （短行程制动器冲击尤为剧烈），噪声很大，而且猛烈的刹车对机构会产生不良影响，同时由于机构需要频繁地启动和制动，使电磁铁不断地碰撞，因而寿命较低，需要经常检修。因此，起升机构一般应用三相交流长行程制动器比较可靠。 

（３）液压电磁铁制动器的工作原理 

液压电磁铁制动器与长行程瓦块制动器在结构上基本相同，只是用液压电磁铁代替了原来的电磁铁。其工作原理是：当线圈通电后，动铁芯被静铁芯吸引向上运动，将两铁芯间隔隙里的油液挤出，这些油液推动活塞将推杆压出，同时推动杠杆板，进一步压缩主弹簧，使制动器松闸。单向阀由、组成，当下面油腔内没有压力时，阀片的自重使单向阀打开，油从油缸流回工作油腔。当工作油腔内有压力时，阀片被压向上面的Ｏ形密封圈，将油路切断。单向阀能保证当线圈断电时，动铁芯能落到底。当线圈断电后，推杆受到制动器弹簧的压力作用，向下移动，活塞下面的油又流回到铁芯间隙，同时在断电后，动铁芯落到底部，底部中央的顶尖将底部单向阀的下阀片顶起，工作间隙时的油经过通道流回油缸，使活塞充分下降，从而保证制动瓦块将制动轮抱紧。注油时应先将放气螺栓拧开，放净里面的空气，才能保证液压电磁铁正常工作。

以上不论哪种制动器,都是制动瓦和制动轮之间产生的摩擦力矩使机构制动,所以增加制动瓦和制动轮之间产生的摩擦力是关键。 

发明内容

为了增加制动瓦和制动轮之间产生的摩擦力，本实用新型提供一种瓦块式制动器。 

本实用新型是这样实现的，一种瓦块制动器，包括制动瓦和制动轮，制动瓦的摩擦面设置至少一个环状沟槽，制动轮的摩擦面为与环状沟槽相配合的面；所述环状沟槽为环状V字型沟槽，制动轮的摩擦面为与环状V字型沟槽相配合的环状V字型凸筋面。 

所述的瓦块制动器，所述环状V字型凸筋平均宽度的数值大于环状V字型沟槽平均宽度的数值，环状V字型凸筋顶端为圆弧。 

所述的瓦块制动器，所述环状沟槽数量为2个、3个、4个、5个、6个之一。 

所述的瓦块制动器，所述环状沟槽设置在制动轮的摩擦面，所述环状V字型凸筋设置在制动瓦的摩擦面。 

本实用新型的制动面设沟槽，增大了摩擦面积，不需大的踩踏力量或是油压。也不需使用直径较大的制动轮，就能提高制动的力量。对于环状V字型沟槽配合环状V字型凸筋，当环状V字型沟槽与环状V字型凸筋完全贴紧时(二者夹角相同)，由于V字型凸筋平均宽度的数值稍微大于V字型沟槽平均宽度的数值，V字型凸筋顶端为圆弧，V字型凸筋再稍微向前移动，沟槽就产生巨大的夹紧力，能够有效制动。 

附图说明

图1是瓦块制动器主视图。 

图2是瓦块制动器曲面摩擦面结构示意图。 

图3是瓦块制动器V字形摩擦面结构示意图。 

具体实施方式

如图1-3一种瓦块制动器，包括制动瓦1和制动轮2，制动瓦的摩擦面设置至少一个环状沟槽，制动轮的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。 

如图2所述的瓦块制动器，所述环状沟槽为环状曲面沟槽11，制动轮的摩擦面为与环状曲面沟槽相配合的环状曲面凸筋面21。