[实用新型]新型人力车脚踏动力装置

说明书

一、技术领域：

本专利是一种新型人力车脚踏动力装置，可应用在人力二轮、三轮车上，作代步，载物或健身的人力动力装置。 

二、背景技术：

目前通用的人力车脚踏动力装置，是人脚踏两脚蹬，力作用于两曲柄带动其作圆周运动，一个曲柄转动一周的过程中，只有半圈的作用力为动力。在这半圈中，曲柄的长度不变，脚踏力的大小也变化不大，但力作用于曲柄而产生的力矩却是从一个极小值到最大再回到极小值，当两曲柄在竖直方向时，力矩就几乎为零，也就是近似死点，在这个死点左右，人的脚踏力大部分在做无用功。 

三、发明内容：

为了使人脚踏人力车时，少做或不做无用功，尽可能在较大力矩的条件下工作。本专利提供一种改进式新型脚踏动力装置，该装置由机架、一根中轴、两个曲柄、两个滑轮、两个滑杆组成。即把原来两个脚蹬都改为滑轮，在两个滑轮上各搭接一根后部有固定转轴的滑杆，滑杆的另一端安装脚凳，踏新脚凳使滑杆作上下往复运动，就可以使曲柄作向前的圆周运动，并且使得滑杆从上向下动作一次，所驱动的曲柄转动210°角，如此循环往复，车就可以快速前进，达到省力，快速或增加载重量之目的。 

新型人力车的脚踏装置由机架(1)、一根中轴(2)、两个曲柄(3)、两个滑轮(4)、两个滑杆(5)组装而成。中轴(2)安装在机架(1)上，中轴(2)连接两个曲柄(3)，曲柄(3)的另一端安装滑轮(4)，滑轮(4)与滑杆(5)配合，两个滑杆(5)连接在机架的一个固定转轴上。 

滑杆(5)的最大摆动范围为30°。 

滑杆(5)的长度是曲柄(3)长度的5倍，中轴(2)与固定转轴的距离是曲柄长度的4倍。 

曲柄(3)转过角度为210°。 

本实用新型人力脚踏动力装置的有益效果是： 

1、起步自如：起步时，一只脚向下踏滑杆，车就可以前进，因为滑杆的摆动范围约为30°，曲柄在竖直方向时，滑杆恰好位于最高位置即与水平面成约15°夹角，同时滑杆加长了力臂，所以轻松省力。 

2、转角大：因滑杆有固定转轴，每从上到下运动一次的交角约为30°，所以一个滑杆驱动曲柄从上死点到下死点，就会使曲柄转动约210°角。 

3、有双脚同时驱动的过程，曲柄每转动一圈，两滑杆在约30°的区域内做一次往复运动，在这个区域内，上滑杆在死点时，下滑杆必然还有很长的驱动力臂，并且下滑轮又有惯性，上杆过死点后，马上就会双杆驱动，转30°后，下滑杆到死点，上滑杆力臂又很长，从此单杆驱动150°后，原下杆已升到上死点，原上杆在下同样有30°的施力惯性区，这30°的区域也是双杆驱动，到死点原上杆完成210°驱动转角，这时新上杆也已转过30°角，再单杆驱动150°后，又成双杆驱动，循环往复以至无穷。 

4、没有死点：因为转角大，曲柄每转一圈又有两个双脚同时用力的30°区域，就相当于没有死点。 

5、力臂加长：滑杆总是搭在滑轮上，相当于把曲柄的力臂加长到最大。 

四、附图说明：

附图是新型人力脚踏动力装置的主视图，如附图所示，该人力脚踏装置由机架1、中轴2、两个曲柄3、两个滑轮4、两个滑杆5组装而成。当力作用于脚蹬时，通过滑轮带动曲柄转动。其中，中轴2安装在机架1上，中轴2连接两个曲柄3，曲柄3的另一端安装滑轮4，滑轮4与滑杆5配合，两个滑杆5连接在机架的一个固定转轴上。 

五、具体实施方式：

[0016] 滑杆必须既能承受住脚蹬产生的弯力，又要保证能产生足够长的力臂，经过研究，滑杆长度为曲柄长度的5倍最合适，转轴与中轴的距离为曲柄长度的4倍，这样使得两滑杆的最大夹角约为30°，滑杆搭接在各自的滑轮上方，新脚蹬轴在滑杆与曲柄平行时与前滑轮轴平行，滑轮应与轴承配合，保证阻力最小，转轴与机架孔之间采用间隙配合，保证不扭，转动灵活自如，不增加阻力。