[实用新型]一种带防尘罩的车辆减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种带防尘罩的车辆减震器。

背景技术

车辆减震器是汽车的一个重要配件，车辆减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧自身还会有往复运动，而车辆减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

车辆减震器主要包括活塞杆、工作缸、活塞、储油筒、导向器、防尘罩和油封，导向器设置在活塞杆与储油筒之间，并与工作缸过盈配合，与储油筒间隙配合。导向器与活塞杆滑动连接，当汽车行驶在平路上时，车架和车桥间受震动出现相对的上下运动，车辆减震器内的活塞上下移动，其内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液之间的摩擦和油液分子间内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器散发到大气中从而实现了车辆的减震。

现有车辆减震器的油封一般采用焊接结构，车辆减震器在工作时，油封容易卡死，而导致漏油漏气的不良现象，阻尼力下降，使车辆减震器的耐久性大大降低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种装配简单，密封效果好，耐久性高以及承载能力好的带防尘罩的车辆减震器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带防尘罩的车辆减震器，包括活塞杆、储油筒和工作缸，工作缸同轴设置在储油筒内，所述活塞杆设置在工作缸内，活塞杆的端部设有活塞阀总成，所述储油筒的顶部为减震器封口，工作缸的底部设有底阀总成，储油筒和活塞杆之间设有导向器，导向器套设在工作缸上并与工作缸过盈配合，与储油筒间隙配合，导向器与活塞杆之间设有油封，油封与活塞杆活动连接，其特征在于：所述的油封边缘设置有与减震器封口和导向器密封配合的翻边结构，翻边结构朝向导向器一侧设有密封垫圈，且所述减震器封口上设有防尘罩，防尘罩套设在储油筒外壁上。

本实用新型进一步设置为：所述的防尘罩包括有固定套装在储油筒上的安装套，安装套延伸有外翻的翻边口，翻边口的内壁为与活塞杆接触密封的圆弧形壁。

采用上述设置后，防尘罩与活塞杆之间的密封可靠，有效防止灰尘及颗粒落入减震器内。

再进一步设置为：所述防尘罩的安装套内侧壁设有半球形的定位凸起，相应储油筒外壁上设有与定位凸起配合的定位凹槽。

上述设置下，防尘罩的安装配合可靠，密封效果更好。

再进一步设置为：所述的导向器与工作缸之间设有导向器衬套，所述的导向器衬套套设在活塞杆上。

上述设置下，导向器与活塞杆之间为滑动连接，采用上述的进一步设置后，使导向器与活塞杆之间的相对活动更为灵活。

通过采用上述技术方案，车辆减震器的油封采用翻边结构，与导向器和储油筒密封配合，且翻边结构垫设密封垫圈，在减震器封口上设有防尘罩，使车辆减震器得到多次密封保护，密封性得到了提高，同时这种翻边结构增加了减震器封口处的承载能力，提高车辆减震器的承受内压力，从而提高了产品的耐久性。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例一种带防尘罩的车辆减震器结构示意图；

图2为图1A部分的局部放大图。

具体实施方式

参见附图1、附图2，本实用新型公开的一种带防尘罩的车辆减震器，包括活塞杆3、储油筒1和工作缸2；所述工作缸2同轴设置在储油筒1内，所述活塞杆3设置在工作缸2内，活塞杆3的端部设有活塞阀总成31，活塞杆3上套设有垫片32，垫片32内嵌装有O形密封圈33；所述储油筒1的顶部为减震器封口7，工作缸2的底部设有底阀总成21，储油筒1的底部设有后盖11，与储油筒1密封配合设置；储油筒1和活塞杆3之间设有导向器5；导向器5套设在工作缸2上并与工作缸2过盈配合，与储油筒1间隙配合；所述的导向器5与工作缸2之间设有导向器衬套51，导向器衬套51套设在活塞杆3上。所述导向器5与活塞杆3之间设有油封6，油封6与活塞杆3活动连接，所述的油封6边缘设置有与减震器封口7和导向器5密封配合的翻边结构61，翻边结构61朝向导向器5一侧设有密封垫圈62，且所述减震器封口7上设有防尘罩4，防尘罩4套设在储油筒1外壁上。