[实用新型]可控震源半自动轮胎快速充放气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可控震源半自动轮胎快速充放气装置。

背景技术

目前国内外应用的主流大吨位可控震源全是轮式可控震源。在沙漠施工中，可控震源需要换成沙漠轮胎，一般使用66X44－25沙漠胎，遇到大沙丘，常常需要把轮胎气压放气到轮胎的极限承受压力，以便增大震源爬坡驱动附着力，使震源能爬上大沙丘，过了大沙丘区域后，需要立即把轮胎充气到正常气压，以避免轮胎胎体变形，橡胶老化，胎面过度磨损和爆胎的危害。

前几年出了一个“轮胎快速充放气系统”，该系统是把轮胎气门嘴更换成快速接头，这样每次充放气不用再拆卸气门芯，避免了气门芯多次拆卸后气门嘴和气门芯螺纹损坏问题；该系统在车辆上安装一根带快速接头螺旋尼龙充气管，充气时就不用每次在接充气皮管，直接将该螺旋管插到轮胎气门的快速接头就行了。但是在每次放气过程中，需要每间隔一定时间停止放气，检测剩余胎压。充气过程中，也需要每间隔一定时间停下检测胎压。损失不少可控震源有效作业时间。

还有一种“全自动轮胎快速充放气系统”，该系统通过车桥及轮毂内部加工的气道来将连通轮胎气压，只要控制气道内的气压即可控制轮胎气压。在驾驶室内安装调节装置，达到操作人员不下车即可根据需要调整轮胎气压。目前全世界的可控震源用的车桥中还没有一个能带这种气道的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可控震源半自动轮胎快速充放气装置，简化充放气操作，减轻可控震源操作人员劳动强度。消除人为引起气压过低轮胎损坏的因素。

本发明所述的可控震源半自动轮胎快速充放气装置分两部分：

第一部分安装在震源轮胎上，每一个轮胎安装一套，该部分包括一个手动低压三通球阀、一个低压卸压阀、一个低压双阀门型气动快速接头公接头和一个小型轮胎气压表；手动低压三通球阀的中间气口通过一小段气管和气门嘴装到可控震源的气门嘴座上，手动低压三通球阀的一个进气口接双阀门型气动快速接头公接头，另一个气口接一个低压卸压阀；小型轮胎气压表连接在手动低压三通球阀的中间气口处。

第二部分安装在可控震源大梁两侧介于前后两个轮胎的中间位置，该部分包括一个气压减压阀、两个螺旋塑料管、两个双阀门型气动快速接头母接头；气压减压阀进气口接可控震源的主气路，气压减压阀输出连接可控震源大梁两侧介于前后两个轮胎中间位置固定安装接头，再分别通过二根螺旋塑料管各接一个双阀门型气动快速接头母接头。

当可控震源在沙漠施工中遇到大坡度沙包需要轮胎放气时，震源操作人员下车把每个轮胎的手动低压三通球阀手柄扳到放气位置，这种操作最多需要半分钟时间，然后上车操作震源开始爬坡。轮胎的手动低压三通球阀手柄扳到放气位置后，该装置讯速将轮胎气压自动放到预调定的极限压力后就自动停止放气。在可控震源行驶到陡坡之前所有轮胎已经自动放气完毕，轮胎触地面积增大，可控震源爬坡驱动附着力增加到可控震源极限，保证可控震源顺利爬上大沙坡。

可控震源施工过了大沙坡区域后，需要轮胎充气时，震源操作人员再次下车，把震源大梁两侧的螺旋管拉出，把快速接头的母接头插到震源轮辋上的低压双阀门型气动快速接头公接头上，再把手动低压三通球阀手柄扳到充气保压位置，快速对轮胎充气。由于两侧都有充气管线，可以同时给两个轮胎充气，达到正常气压后会自动停止充气，然后再给另外两个轮胎充气。充气过程不需要时时监视。手动低压三通球阀手柄充气过程中和充气完毕后都保持在充气保压位置，只有放气时直到下次充气前扳到放气位置。

该装置提高了轮胎充放气速度，并简化了充放气操作。放气过程只需要搬动一下手动低压三通球阀手柄到放气位置即可，最多需要半分钟操作时间；充气时只需要插上快速接头并搬动一下手动低压三通球阀手柄到充气保压位置即可，充气完毕自动停止，无需检测剩余胎压。可控震源一次充放气所占用的时间最多仅为10分钟。提高了可控震源的利用率和地震勘探施工效率；缩短油田勘探开发周期，早见效益；降低可控震源野外施工人员的劳动强度；减少轮胎消耗。

附图说明

图1可控震源半自动轮胎快速充放气装置轮胎安装部分原理图。

图2可控震源半自动轮胎快速充放气装置轮胎安装部分结构图。

图3可控震源半自动轮胎快速充放气装置在大梁安装部分原理图。

图中，1低压气压表，2-手动低压三通球阀，3-低压双阀门型快速接头公接头，4-低压卸压阀，5-气门嘴座，6-气门嘴，7-气压减压阀，8-螺旋塑料管，9-双阀门型气动快速接头母接头。

具体实施方式

本发明所述的可控震源半自动轮胎快速充放气装置分两部分：