[实用新型]高空车发动机冷却液加热液压油箱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高空车发动机，特别是一种高空车发动机冷却液加热液压油箱装置。 

背景技术

通常在低温情况下，液压油温过低，油泵启动吸入困难。所以在低温环境工作，为保证合适油温，油箱必须进行加热。常见加热方式为蒸汽加热或电加热， 但在作为移动设备的高空车上，极难实现这两种加热方式。此外，也有采用汽车尾气加热油箱油液的办法，但结构复杂且成本较高。 

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种高空车发动机冷却液加热液压油箱装置。通过发动机冷却液，实现了高空作业车液压油箱自动加热保温功能，保证了低温环境中液压装置油液具有合适的油温，防止油泵吸入困难。 

本实用新型的目的是这样实现的，包括液压油油箱、加热器、温度传感器、微型耐热水泵、节流阀、发动机冷却系统。其特征是，在油箱内部安装有加热器和温度传感器，加热器一端的过渡接头与耐热软管连接，耐热软管另一端与微型耐热水泵连接，第一节流阀放置在发动机冷却系统和微型耐热水泵之间；加热器另一端通过过渡接头和耐热软管及第二节流阀与发动机冷却系统连接，形成加热循环回路。当液压油温过低时，节流阀打开，同时，微型耐热水泵开始工作，使发动机冷却液泵入加热器中，冷却液在流经加热器时为液压油加热。当液压油温度达到监控温度时，温度传感器发出信号，耐热水泵停止工作，并且节流阀完全截止。加热装置通过发动机冷却液实现油箱加热功能。 

本实用新型的优点是，结构简单、实现了液压油箱油液的自动加热保温，工作稳定、成本低、便于维护和推广。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图 

具体实施方式

下面结合附图对本实施例做进一步说明 

由图1可知，在油箱1内部安装有加热器2和温度传感器3，加热器一端的过渡接头4与耐热软管5连接，耐热软管另一端与微型耐热水泵6连接，节流阀7A放置在汽车冷却系与微型耐热水泵之间；加热器另一端通过过渡接头1０和耐热软管９及节流阀7B与发动机冷却系统８连接，形成加热循环回路。当液压油温过低时，节流阀7A和7B打开，同时，微型耐热水泵开始工作，使发动机冷却液泵入加热器中，冷却液在流经加热器时为液压油加热。当液压油温度达到监控温度时，温度传感器发出信号，耐热水泵停止工作，并且节流阀完全截止。加热装置通过发动机冷却液实现油箱加热功能。