[实用新型]一种弯管装卡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空航天装配领域，更具体的说，涉及一种弯管装卡装置。 

背景技术

在航空、航天领域，存在大量的弯管结构单元，这些单元大部分都是用于尺寸协调，需要去除部分工艺余量，在协调现场往往需要进行切割、磨削等操作，并且要求切割去除余量后，分离面对圆心直线度及平面度满足一定要求。目前常规做法对于壁厚较大的弯管通常采用砂轮切割机去除余量，厚度较小的采用铁皮剪剪去，使用大型砂轮盘磨削端面，满足后续焊接需要。此种方法存在一些不足，砂轮切割机切割质量差，导致毛刺、飞边较多，端面平整度较差，使用铁皮剪剪去余量的方法仅能用于壁厚小于1.0mm的弯管，难以扩大使用范围。大型砂轮盘磨削端面时，需要随时进行平面度复验，效率低下，且对弯曲圆心直线度较差。 

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的技术问题，提供一种弯管装卡装置，用于但不限于弯管车削及切割余量过程，有效解决弯管结构去除工艺余量时，毛刺、飞边多，端面平整度较差、效率低下的问题，将切割与磨削两个工步集中于一起，达到使用简单、质量稳定的 效果，满足批量化生产需要。 

为了达到上述的目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

一种弯管装卡装置，主要由旋转底座、支撑立柱、下抱箍、上抱箍、内卡环组成；其中，所述旋转底座上开定位中心孔，用于与旋转平台连接，所述支撑立柱通过螺钉与旋转底座相连接，旋转底座上开有旋转定向槽，支撑立柱顶部开有定位槽，所述下抱箍下有导向块，插入支撑立柱内部，通过松紧螺钉，下抱箍与支撑立柱组合成一体，所述内卡环紧贴在上抱箍、下抱箍内部，所述上抱箍与下抱箍连接。 

所述上、下抱箍分别由上、下抱箍体及夹紧耳座组成，且上抱箍与下抱箍通过快速夹紧机构穿过夹紧耳座连接。 

所述上抱箍、下抱箍的抱箍体开腔为圆形旋转空间，圆形截面直径大于弯管截面圆直径，旋转曲线与工件弯管截面圆扫描曲线一致，旋转角度小于弯管弯曲角度。 

所述旋转底座上定位中心孔轴线为弯管扫描曲线圆心，旋转定向槽中心线轨迹为弯管扫描曲线。 

所述上、下抱箍数量一致，为成对使用。 

所述支撑立柱定位槽与导向块为间隙配合。 

所述内卡环是紫铜、铝合金或者橡胶木。 

藉由上述结构，本实用新型满足弯管车削及切割时装卡使用，可单独使用，可以组合使用，以适应小批量、多规格和多材料的弯管结构的车削及切割。 

附图说明

图1是本实用新型一种弯管装卡装置的结构示意图。 

图2是本实用新型上抱箍、下抱箍的结构示意图。 

其中：1为旋转底座、2为支撑立柱、3为内卡环、4为上抱箍、5为下抱箍、6为下抱箍体、7为夹紧耳座、8为上抱箍体 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明：本实施例在以实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。 

本实用新型优选实施例提供的弯管装卡装置，可单独使用，可以组合使用，以适应小批量、多规格和多材料的弯管结构的装卡。 

如图1、2所示，本实用新型实施例为角度为90°的0.8mm厚，弯曲半径为26mm的φ52的弯管装卡装置，由旋转底座1、支撑立柱2、内卡环3、上抱箍4、下抱箍5、下抱箍体6、夹紧耳座7、上抱箍体8组成，其中： 

图1所示，旋转底座1定位中心孔孔径为30mm，开平键槽，与旋转平台相连。支撑立柱2通过螺钉穿过圆形曲线腰形孔与旋转底座1相连接。中心孔轴线为弯管扫描曲线圆心，旋转底座1上开有旋转定向槽，宽度为5mm，深度为2mm，与支撑立柱2底部的导向块为间隙配合。 

支撑立柱2宽度为20mm，长度为50mm，顶部开定位槽，尺寸为10mm×10mm×20mm。 

图2所示，下抱箍5底部有导向块，尺寸为9.8×9.8×17，插入支撑立柱2的定位槽中，用松紧螺钉定位。下抱箍体6内部为圆形扫描空腔，圆扫描尺寸为φ54，沿半径为26的曲线旋转所成。上抱箍 体8内部空腔同下抱箍体6。上抱箍体8、下抱箍体6两侧有夹紧耳座7，尺寸为2×20×12。上抱箍体8、下抱箍体6内部贴满紫铜、铝合金或者橡胶木，厚度为1.5mm，采取两对下抱箍与上抱箍。 

本实用新型可实现异性管路弯管柔性装配的要求，并且可通过调整旋转底座、支撑立柱、下抱箍、上抱箍、紫铜或者橡胶木的尺寸，实现弯管沿弯曲心同轴转动，满足不同直径、各任意弯曲角度及弯曲曲线、不同材料的弯管结构的生产装配。