[实用新型]板簧支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体地，涉及一种板簧支架。

背景技术

板簧支架是汽车上支承钢板弹簧的重要部件，在汽车运行的条件下，所述板簧支架承受巨大的交变载荷。通常，板簧支架包括底板、从该底板的左侧向上延伸的立板和从该底板的左右两侧向下延伸的吊耳，所述底板上设置有第一固定孔，所述立板上设置有第二固定孔，所述吊耳上设置有吊耳销孔。

所述板簧支架的底板与车架的下翼面贴合，所述板簧支架的立板与车架的外侧面贴合，然后分别通过穿过第一固定孔和第二固定孔的紧固件将板簧支架固定在车架上。板簧的连接端设置在两个吊耳之间，并通过穿过吊耳销孔的销轴与板簧支架固定相连。

通常板簧支架通过铸造而得。但是铸造获得的板簧支架内往往存在大量的气孔，降低了板簧支架的总体强度。因此，如何减少铸造板簧支架时产生的气孔成为本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种板簧支架，铸造该板簧支架时，板簧支架内部气孔较少。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种板簧支架，该板簧支架包括底板、从该底板的右侧向上延伸的立板和从该底板的左右两侧向下延伸的吊耳，所述底板上设置有第一固定孔，所述立板上设置有第二固定孔，所述吊耳上设置有吊耳销孔，其中，所述底板和/或所述立板上设置有至少一个减轻孔。

优选地，所述底板上设置有一个所述减轻孔，该减轻孔的横截面为圆形，且该减轻孔的横截面积为所述底板面积的三分之一至二分之一。

优选地，所述底板上的所述减轻孔位于所述底板的中部。

优选地，所述立板上设置有两个所述减轻孔，该两个减轻孔的纵截面积之和为所述立板面积的三分之一至二分之一。

优选地，所述立板上的两个所述减轻孔位于所述立板的中部。

优选地，至少一个所述吊耳上设置有锁紧孔，该锁紧孔与所述吊耳销孔相贯通。

优选地，所述锁紧孔的轴线沿所述吊耳销孔的径向设置。

优选地，所述立板上设置有三个所述第二固定孔，该三个第二固定孔分布在所述立板的边缘部。

通过在所述底板或所述立板上设置减轻孔可以保证在铸造所述板簧支架时各部分同时凝固，减少所述板簧支架内部的气孔，提高所述板簧支架的强度。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述的板簧支架的立体图。

附图标记说明

10    底板        11    第一固定孔

20    立板        21    第二固定孔

30    吊耳        31    吊耳销孔

32    锁紧孔      40    减轻孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“左”是指图1中的x轴的正方向，“右”是指x轴的负方向，“前”是指图1中的y轴的正方向，“后”是指图1中y轴的负方向，“上”是指图1中的z轴的正方向，“下”是指图1中z轴的负方向。

如图1所示，本实用新型提供一种板簧支架，该板簧支架包括底板10、从该底板10的右侧向上延伸的立板20和从该底板10的左右两侧向下延伸的吊耳30，底板10上设置有第一固定孔11，立板20上设置有第二固定孔21，吊耳30上设置有吊耳销孔31，其中，底板10和/或立板20上设置有至少一个减轻孔40。

在利用所述板簧支架支撑板簧时，所述板簧支架的底板10与车架的下翼面贴合，所述板簧支架的立板20与车架的外侧面贴合，然后分别通过穿过第一固定孔11和第二固定孔21的紧固件将板簧支架固定在车架上。板簧的连接端设置在两个吊耳30之间，并通过穿过吊耳销孔31的销轴与所述板簧支架固定相连。

在本实用新型中，设置了减轻孔40之后，可以使得铸造时所述板簧支架的各部分同时凝固，从而可以减少所述板簧支架内部的气孔，提高所述板簧支架的整体强度。并且，在底板10和/或立板20上设置减轻孔40之后可以减轻板簧支架的重量，从而减少金属用量，降低成本。