[实用新型]一种电缆托架车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆托架车。

背景技术

露天煤矿的岩土剥离及煤炭的采掘主要依靠电铲完成，电铲主要通过电驱动，而电源的输入主要依靠电缆来传输，矿区的电缆通常沿路铺设，为方便电铲的移位和运转，通常要留存较长的一部分电缆，当电铲向前移位时以便能够提供足够长的输入电缆。目前，留存电缆通常直接盘放在地面，电铲移位过程中沿地面拖拽电缆，电缆的质量很大，沿地面拖拽电缆不但增加了电铲移位过程中的工作量和劳动强度，而且电缆在地面上的直接拖拽常常导致电缆表层磨损、辗压破坏，降低了电缆的使用寿命，还增加了电缆维护成本。此外，直接拖拽电缆会导致电缆凌乱地堆放，阻碍电缆正常的延展使用，电缆延展的受阻使电铲的移位困难，降低了电铲的生产效率。

实用新型内容

针对现有技术存在问题，本实用新型的目的是提供一种电缆托架车，该电缆托架车能够降低劳动强度，解决电铲移位过程中电缆延展受阻以及延展拖拽过程中对电缆磨损、碾压的问题。

本实用新型的上述技术目的通过下述技术方案实现：

一种电缆托架车，包括移动部及设置在所述移动部上的装载架和牵引部，其中，所述装载架设置在所述移动部的顶部，所述牵引部设置在所述移动部的一端。

进一步地，所述移动部包括两个倒梯形的滑动架，所述装载架架设在两个滑动架上。

进一步地，所述滑动架内部还设置有支撑部件。

进一步地，所述滑动架的底部还设置有防磨层。

进一步地，所述防磨层为复合钢板。

进一步地，所述复合钢板的厚度为20mm-40mm。

进一步地，所述复合钢板的厚度为30mm。

进一步地，所述移动部的一端设置有牵引吊耳，所述牵引部通过牵引吊耳与所述移动部连接。

进一步地，所述牵引部为链条或绳索。

进一步地，所述移动部和所述装载架分别由槽钢焊接而成。

本实用新型提供的电缆托架车结构简单且适用面广泛，解决了电铲移位过程中留存电缆延展受阻及延展过程中因磨损、辗压破坏电缆的问题，降低了电缆维护成本，延长了使用寿命，同时还提高了电铲移位的工作效率，降低了劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的电缆托架车俯视图；

图2是图1所示电缆托架车的侧视图；

图3是图1所示电缆托架车的主视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例做详细描述。

如图1和2所示，本实用新型提供了一种电缆托架车，包括移动部1及设置在所述移动部1上的装载架2和牵引部（未示出），其中，所述装载架2设置在所述移动部1的顶部，所述牵引部设置在所述移动部1的一端，所述移动部1和所述装载架2优选地分别由槽钢焊接而成,所述槽钢优选地为腰高为160mm的槽钢。本实施例的装载架2优选地为矩形，组装成装载架2的槽钢优选地垂直于所述移动部1设置，为了加强装载架2的强度，本实施例还可以优选地沿着矩形装载架2的两条对角线设置槽钢，此外，本实施例还可以优选地在移动部1和装载架1之间的槽钢上焊接加强筋4，以进一步增加电缆托架车的强度。

作为本实用新型的一种优选方案，本实施例的移动部1包括两个倒梯形的滑动架，所述倒梯形的滑动架如图3所示，所述装载架2架设在所述两个滑动架上，所述滑动架内部还优选地设置有支撑部件6，所述支撑部件6优选地为焊接在所述滑动架上的多根槽钢，为了提高槽钢的支撑强度，所述槽钢在滑动架内拼接成三角形以提高支撑的稳定性。本实施例的滑动架的底部还设置有防磨层5，所述防磨层5优选地为复合钢板，所述复合钢板的厚度优选地为20mm-40mm，更优选地，复合钢板厚度为30mm。当然，采用复合钢板作为防磨层仅是本实施例的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的具有足够耐磨性能的材料制备防磨层。

作为本实用新型的一种优选方案，本实施例移动部1的一端设置有牵引吊耳3，所述牵引部通过牵引吊耳3与所述移动部连接，如图1和图3所示，本发明还可以在移动部1的两端均设置牵引吊耳，方便牵引装置从任何角度对电缆托架车进行拖拽。本实施例的牵引部优选地为链条或绳索。当然，链条和绳索只是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员熟悉的具有足够牵拉强度的其它材料作为牵引部，此处不再赘述。