[实用新型]一种伸缩方向杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及双轮平衡车技术，更具体地说，涉及一种伸缩方向杆。

背景技术

双轮平衡车是一种方便、灵活的个人交通工具，能够在狭窄的空间内进行移动，面对城市拥堵的车流，是一种极佳的个人代步工具。如图1所示为双轮平衡车在正常使用时的立体示意图。一般的双轮平衡车其车体100、车轮200和电池300组成一个近似长方体的车辆主体，由方向杆400和把手500组成的控制组件向车辆主体外延伸出来。在不使用双轮平衡车的时候，向外延伸的方向杆400严重影响车辆的收藏，并且固定长度的方向杆也不利于各种高度的使用者使用。

因此，有必要对双轮平衡车上的方向杆进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有的双轮平衡车上，方向杆占用体积影响车辆的收藏的缺陷，提供一种伸缩方向杆以解决上述问题。

本实用新型解决上述问题的方案是：提供一种伸缩方向杆，包括上位杆和下位杆，上位杆套设在下位杆外，上位杆上还设有用于固定上位杆和下位杆相对位置的定位旋钮。

本实用新型的伸缩方向杆，还包括防刮软垫，防刮软垫设置在上位杆和下位杆之间。

本实用新型的伸缩方向杆，防刮软垫贴合在上位杆内壁或套设在下位杆外壁。

本实用新型的伸缩方向杆，下位杆上设置有用于防止上位杆和下位杆相互脱离的限位圈，限位圈大于定位旋钮处的上位杆内壁，并且小于除定位旋钮外的其他位置的上位杆内壁。

本实用新型的伸缩方向杆，下位杆活动套接在夹紧套内。

本实用新型的伸缩方向杆，上位杆与把手通过折叠机构转动连接。

本实用新型的伸缩方向杆，夹紧套上设置有用于调节夹紧套松紧状态的松紧扳手。

本实用新型的伸缩方向杆，定位旋钮上装有用于防止定位旋钮旋出过度而脱落的限位紧定螺丝。

实施本实用新型的伸缩方向杆，在不需要使用双轮平衡车的时候，可以将下位杆缩入上位杆内，减少了方向杆的占用空间；另一方面通过调节上位杆和下位杆的相对位置，使得方向杆的整体长度可以适应不同高度的使用者，提高了双轮平衡车的适用性。

附图说明

以下结合附图对本实用新型进行说明，其中：

图1为双轮平衡车的立体示意图；

图2为正常使用时伸缩方向杆的结构示意图；

图3为伸缩方向杆的分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行说明。

如图2所示为本实用新型的伸缩方向杆，伸缩方向杆400的一端与双轮平衡车的车体连接，另一端与把手500连接。在不使用双轮平衡车的时候，可以将伸缩方向杆进行“压缩”操作，使得整体的方向杆长度变得最小，在收纳的时候，占用较少的空间。另外在使用双轮平衡车的时候，可以调节方向杆的具体伸缩量，以适合不用使用者的需要。

具体的伸缩方式如图3所示，方向杆包括上位杆410和下位杆420，上位杆410套设在下位杆420外，上位杆410上还设有用于固定上位杆420和下位杆420相对位置的定位旋钮430。在上位杆410和下位杆420之间设置有防刮软垫440，防刮软垫440使得上位杆410的内壁与下位杆420的外壁不直接接触，避免了上位杆、下位杆在伸缩的过程中产生的刮伤。

在上位杆410的侧壁上还设置有定位旋钮430，定位旋钮430用于锁定上位杆410和下位杆420的相对位置。具体的，当定位旋钮430松开时，定位旋钮430不挤压下位杆420，使得下位杆420和上位杆410之间可以自由伸缩。当定位旋钮430旋紧时，定位旋钮430挤压下位杆420，定位旋钮430和下位杆420之间产生较大的摩擦力，使得下位杆420和上位杆410的相对位置固定。

进一步的，为了防止使用者调节时，调节的伸缩量过大，导致上位杆410从下位杆420上滑出，在下位杆420的顶端设置有限位圈，限位圈大于定位旋钮430处的上位杆410内壁，并且小于其他位置的上位杆410内壁，使得限位圈能够在上位杆410内自由运动，并在旋钮430处被卡住，从而使上位杆410与下位杆420不能完全分离。而当需要使上位杆410与下位杆420完全分离时，只要将下位杆从快拆结构脱出，再把的折叠结构拆下，即可把下位杆从上位杆的上部取出。

优选的，下位杆420的底端套接在夹紧套内，该夹紧套与车体100固定连接，夹紧套上设置有用于调节夹紧套松紧状态的松紧扳手。当松紧扳手处于松开状态，下位杆420可以从夹紧套内脱离；当下位杆420套入夹紧套后，调节松紧扳手到加紧状态，能够使下位杆420连接到车体100上。