[实用新型]飞机牵引车驾驶室滑移机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空地面设施领域，特别是一种飞机牵引车驾驶室滑移机构。 

背景技术

目前民航机场的大、中型飞机牵引车由于经常在飞机或廊桥下工作，作业空间受限，故要求车辆高度交底，但驾驶室较低的车辆在行走时视野不够开阔，无法观察车辆周边情况，在行驶时存在安全隐患，不便于驾驶员操作。目前，使用较多的飞机牵引车驾驶室滑移机构为：导轨槽与滚轮结构，该结构由于加工精度难以保证，使用时会导致驾驶室前后、左右的晃动过大。 

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种飞机牵引车驾驶室滑移机构。 

解决上述技术问题的技术方案是：一种飞机牵引车驾驶室滑移机构，包括驾驶室安装板、滑轨、车架轨道安装板、固定锁块及POM滑动块，驾驶室安装板安装在驾驶室后侧，固定锁块固定在驾驶室安装板上，POM滑动块镶嵌于锁块中，滑轨固定设置在车架轨道安装板上。 

作为改进，POM滑动块与滑轨之间采用的是间隙可调式凹槽结构。 

作为改进，车架轨道安装板向后倾斜一定的角度安装。 

本实用新型的有益效果是：由于滑块和间隙可调式凹槽结构因此驾驶室在升降过程中升降平稳、无晃动、卡滞，解决了飞机牵引车空载时 视野不够开阔的问题。 

附图说明

图1为飞机牵引车驾驶室滑移机构的结构图。 

图2为飞机牵引车驾驶室滑移机构的俯视视图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。 

如图1和图2所示，一种飞机牵引车驾驶室滑移机构，包括驾驶室安装板1、滑轨2、车架轨道安装板3、固定锁块4及POM滑动块5，驾驶室安装板1安装在驾驶室后侧，固定锁块4固定在驾驶室安装板1上，POM滑动块5镶嵌于锁块4中，滑轨2固定设置在车架轨道安装板3上。 

本实用新型的有益效果是：由于滑块和间隙可调式凹槽结构因此驾驶室在升降过程中升降平稳、无晃动、卡滞，解决了飞机牵引车空载时视野不够开阔的问题。