[实用新型]一种铝壳叠片电池极柱绝缘阻燃保护装置有效
申请号: | 201220682713.7 | 申请日: | 2012-12-11 |
公开(公告)号: | CN203085671U | 公开(公告)日: | 2013-07-24 |
发明(设计)人: | 李敬;刘凤龙;张娜 | 申请(专利权)人: | 天津力神电池股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/30 | 分类号: | H01M2/30 |
代理公司: | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人: | 李世萱 |
地址: | 300384 天津市西青区滨*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铝壳叠片 电池 绝缘 阻燃 保护装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及锂离子电池技术领域,具体涉及一种铝壳叠片电池极柱绝缘阻燃保护装置。
背景技术
锂离子电池与铅酸、镉镍等其他类型的电池相比具有比容量大、工作电压高、充电速度快、工作温度范围宽、循环寿命长、体积小、重量轻等优点。目前,已广泛应用于移动电话、笔记本电脑、电动工具等领域,并且其应用范围越来越广泛。
随着电动汽车技术的成熟和日益完善,电动汽车,混合动力汽车走进日常生活的梦想已成为可能,并且在电动汽车普及的过程中孕育着巨大的商机。而车载大容量动力电池性能的优劣直接影响着电动汽车的整体性能。这为电动汽车车载动力电池提出了更高的要求(比如要具有更高的安全性,更优秀的性能,重量更轻)。电池的可靠性、安全性也是大容量动力电池制作储存过程中的一个技术难点和重点,特别是电池的安全性和正负极柱的保护都是直接影响电池性能的重要环节和安全隐患。
当锂电池在使用或储存过程中如果造成正负极短路时,电池壳体就会发热温度会急剧上升,将会导致电池性能和循环寿命衰减,内阻增大,影响锂电池各种参数性能,最终导致电池无法继续使用。
现在大容量车载动力锂电池正负极柱没有保护也没有绝缘体,对正负极柱没有一点保护作用,容易造成正负极短路,有着很大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的缺点而提供一种铝壳叠片电池极柱绝缘阻燃保护装置,旨在解决现有的铝壳叠片电池的极柱没有保护也没有绝缘体防护,容易造成电池的正负极短路,存在安全隐患的问题。
一种铝壳叠片电池极柱绝缘阻燃保护装置,其是一可套设在铝壳叠片电池的极柱上并可将所述的铝壳叠片电池的极柱完全套于其内的绝缘套。
所述绝缘套的顶端设置有接线孔。
所述的接线孔设置在所述的绝缘套的顶端中央处。
在所述绝缘套的内壁具有与所述极柱相配合的螺纹凹槽结构。
其由塑料材料一次注塑加工而成。
其是由聚乙烯BP材料注塑而成。
本实用新型铝壳叠片电池极柱绝缘阻燃保护装置,使用安全可靠性高,而且能循环使用,加工成本低,使用方便,在电池使用、储存、运输的情况下,可以有效地保护电池的极柱,降低安全隐患。
附图说明
图1所示为本实用新型提供的铝壳叠片电池极柱绝缘阻燃保护装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图,对本实用新型进行进一步详细说明。
参见图1,该图示出了本实用新型提供的一种铝壳叠片电池极柱绝缘阻燃保护装置的结构。为了便于说明,仅示出了本实用新型有关的部分。
一种铝壳叠片电池极柱绝缘阻燃保护装置,其是一可套设在铝壳叠片电池的极柱上并可将所述的铝壳叠片电池的极柱完全套于其内的绝缘套。
参见图1所示,所述的绝缘套包括一套体1,在所述的套体1底部设有圆形边沿2,所述的套体1为正六边体形状。
进一步的,所述绝缘套的顶端设置有接线孔。
较优的,所述的接线孔设置在所述的绝缘套的顶端中央处。
其中,在所述绝缘套的内壁具有与所述极柱结构配合的螺纹凹槽结构。通过设置有螺纹凹槽结构,通过与电池极柱配合,可防止该绝缘套在使用、储存或运输的情况下脱落。
其由塑料材料一次注塑加工而成。
其是由聚乙烯BP材料注塑而成。
本实用新型铝壳叠片电池极柱绝缘阻燃保护装置,使用安全可靠性高,而且能循环使用,加工成本低,使用方便,在电池使用、储存或运输的情况下,可以有效地保护电池的极柱,降低安全隐患。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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