[实用新型]宽幅变宽现浇箱梁移动支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种现浇箱梁移动支架，具体是一种宽幅变宽现浇箱梁移动支架。

背景技术

广深沿江高速公路深圳段第三合同段，箱梁所处水域在平潮时水深为6m左右，其墩柱的承台面处于水面以上。根据施工工期、造价等情况，右幅72#-86#墩共14跨，左幅78#-90#墩共12跨箱梁需采用移动模架进行施工。这两部分箱梁均为弯道、变宽侧倾结构，梁宽最大为24.01m，梁宽沿浇筑方向逐步变小，梁宽变化最大者为5.0m。墩柱最大宽度约为14m，箱梁两侧倾斜高差最大为48cm。箱梁纵向设置了单向坡度，其前后两端纵坡高差最大约为1.2m。箱梁及墩柱横桥向结构形式见图1。与以往采用移动模架施工的箱梁结构不同，该两部分箱梁及相应墩柱，其结构宽度大、结构变化多、结构复杂，与移动模架匹配、相适应性差，采用移动模架施工的难度相当大。

现有的技术文献公开了《移动支架原位现浇简支箱梁施工施工组织设计》，移动支架设计原理：两跨式移动支架是为了满足客运专线32m、24m简支箱梁原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。移动支架可在任意两个桥墩之间进行拼装、制梁，完成桥梁上部结构在桥墩原位现浇制梁。本支承系统通过贝雷片传力于立柱，后通过立柱传力于承台。通过对支承系统的重复组合使用，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。本机具有设备简单、造价相对低廉、施工操作方便、占用施工场地少、其过孔快捷，变跨方便，提高了整体造桥速度，节约设备投资等特点。     移动支架设计方案简介：移动支架工法具有作业程序清晰、结构受力明确、支架强度较高、经济节约、周转速度快、便于开展平行流水作业等特点。主要结构有：立柱、砂筒、上横梁、纵梁、底侧模及支撑、内模及支撑。移动支架立柱及贝雷片安装采用人工配合吊车施工，内模采用自动滑移系统，调位准确、安全。移动支架技术参数：施工梁跨32m 、24m，每跨梁重≤900t；适应最大纵坡≤3%，横坡≤4%；主结构系统：两跨式移动支架纵梁采用单层加强型贝雷片（321型16Mnl-3000mm、321型16Mnl-2500mm）；外模系统：外模板系统由非标模板、标准模板和支撑组成。其中标准模板每段长为2米配作。每块模板在横向和纵向都有螺栓连接，其骨架由工字钢及角钢组焊而成。起拱线型按二次抛物线特征进行起拱。侧模和底模起拱必须是同一线型同一起拱量。为保证施工中安全，模板上设有活动平台和栏杆。在32m、24m跨梁长变换时，只需将标准模板抽出即可；内模系统：内模系统由内模板、轨道、螺旋撑杆等组成。内模板系统由非标模板、标准模板、支撑组成。其中标准模板每段长为4米。每块模板在横向和纵向都有螺栓连接，其骨架由钢板筋肋与槽钢组焊而成，面板厚度6mm。上述移动模架作为一个整体不能变宽幅，虽然实现了移动模架现浇施工的工艺，但不能适应变宽幅箱梁的施工。

发明内容

为了克服上述之不足，本实用新型专利的目的在于提供一种施工效率高的宽幅变宽现浇箱梁移动支架。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

宽幅变宽现浇箱梁移动支架，它主要有承台、悬挑梁、左边支柱、中支柱、右边支柱、左边梁、中梁、右边梁和模架构成，所述悬挑梁水平设在承台上，所述左边支柱、中支柱和右边支柱设在悬挑梁上，左边梁、中梁、右边梁分别设在左边支柱、中支柱和右边支柱的顶部的滑轨上，所述左边梁、中梁及右边梁的前端分别对接有前导梁，其后端分别对接有后导梁；模架是由左侧模板架、底模板架和右侧模板架构成，左侧模板架、底模板架和右侧模板架分别设在左边梁、中梁、右边梁上，所述左边梁、中梁、右边梁可由电机驱动滚轮带动模架纵向移动，并且左边梁、右边梁可通过液压千斤顶沿滑轨带动左侧模板架和右侧模板架横向移动。

所述悬挑梁是由两部分主梁分置于承台两侧通过杆件连接而成。

所述悬挑梁与承台之间设有垫块，可通过改变垫块的厚度调节悬挑梁的高度。

所述悬挑梁和承台之间还设有反拉紧固装置。

所述左边支柱、中支柱、右边支柱采用钢护筒的结构形式，所述悬挑梁上设有多个支座，左边支柱、中支柱、右边支柱的下端分别固定在对应的支座上。

所述模架为钢管支架结构。