[实用新型]一种深孔卡子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种深孔卡子，尤其涉及一种可通过阻退套与深孔卡接的深孔卡子。

背景技术

目前，在汽车线束设计方面，针对线束在整车上安装路径的固定方案始终是一个重要的设计内容，线束固定越充分，其可靠性就越高，发生晃动干涉磨损失效的概率就低。因此，工程师在线束结构设计过程中需要尽可能的加强对线束的固定，在设计过程中经常需要借助线束周边零部件的结构特点来对线束进行固定。

比如最常见的线束固定方式，参见图1所示的“普通扎带卡子”，这种扎带卡子包括扎带本体，穿孔器、卡头。所谓的扎带本体，就是图中（左边）长条形的带有“阻退齿”的部分，它的作用是将线束扎固，在扎固的时候首先将扎带本体从穿孔器中穿过，穿孔器中的凸起结构能与扎带本体上的阻退齿相互配合防止扎紧的扎带本体逆向松退；所述卡子的另一部分就是卡头（图中最右端的箭头形结构）；参见图2所示，卡头的作用是卡入钣金上的圆形孔，并能防止卡头从圆孔中退出，通常整个扎带卡子采用模具注塑成形。这样以来，使用这样的普通扎带卡子就可以将线束固定在带有圆孔结构的钣金处，汽车钣金上通常设计有很多这样的圆孔，可以方便的进行线束的固定。

此种扎带卡子的变形有很多种，可以借助的固定边界情况包括：钣金上的圆孔结构、钣金上带有背母的圆孔结构、钣金边缘等等；现有各种结构的扎带卡子都只能借助开放的边界条件（如钣金圆孔、钣金边缘、细管等）进行卡固、咬固、夹固，但是当遇到深圆孔（可以是内壁光滑的）；比如，铝材外壳的变速箱上常见的圆形铸造深孔结构，孔的内壁是光滑的面，如果线束从变速箱上布置，安装路径上遇到这样的圆形深孔结构，就无法借助这样的深孔结构进行线束固定，目前在汽车线束布置方面还没有相应的创新设计能够借助这样的深孔结构边界进行线束的固定，也就是说目前无法依托这样的深孔结构固定线束。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种新的深孔卡子。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种深孔卡子，该深孔卡子通过阻退套上的多个阻退板实现深孔卡子与深孔卡接的目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种深孔卡子，包括穿孔器，所述穿孔器上设有卡头组件，所述卡头组件包括与所述穿孔器连接的卡接头和安装在该卡接头上的阻退套；所述阻退套包括一个套管和设置在该套管上的多个阻退板。

所述卡接头包括一个管头和设置在该管头上的多个限位卡块；所述套管与所述管头套装。

所述套管上设有与所述限位卡块相对应的限位卡口，所述限位卡口与所述限位卡块对应卡装。

所述阻退板包括固定端和伸出端；所述固定端设置在所述套管的套管壁上，并与所述限位卡口对应设置，所述伸出端向套管壁外伸出；所述阻退板与所述套管壁之间的夹角呈锐角设置。

所述限位卡块设置在所述管头的管头壁上，在所述限位卡块两端的管头壁上设有形变槽口。

在所述限位卡块上与所述阻退板相对应的端面呈倾斜设置。

所述阻退板的伸出端设有尖刺头。

在所述管头上各管头壁之间的夹角呈圆弧设置。

所述卡接头采用软塑料制成。

所述阻退套采用弹簧钢材料制成。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：

1、本实用新型采用阻退板的设计，当所述卡头组件的插入部进入深孔时，在挤压力的作用下阻退板的伸出端向套管轴心方向并拢；当插入部全部进入深孔后，在阻退板自身回弹力的作用下，阻退板的伸出端与深孔孔壁紧接，在多个阻退板的回弹力共同作用下，使卡头组件插入部紧紧卡在深孔内，并与深孔孔壁锚定连接；解决了现有技术中扎带卡子无法与深孔连接的问题，其结构简单，造价便宜，提高了使用效率，提高了产品质量。

2、本实用新型所述卡接头采用可以产生弹性形变的软塑料制成，主要保证在阻退套与卡接头对应套装时，卡接头的管头能更好与阻退套的套管相适应，使其套装更加方便；当管头套入套管内时，设置在管头上的限位卡块与套管壁相抵，在挤压力的作用下，管头产生向内的凹陷形变，使限位卡块挤入套管内，并在套管内移动，直至限位卡块进入限位卡口内，在管头回弹力的作用下，使管头的凹陷形变复位，管头与套管装配完成。

3、本实用新型采用形变槽口的设计，当管头套入套管内时，设置在管头上的限位卡块与套管壁相抵，在挤压力的作用下，管头产生向内的凹陷形变，该形变槽口可使凹陷形变更加充分，充分保证限位卡块顺利挤入套管内，并顺利在套管内移动；简化了装配过程，提高了使用效率。

附图说明