[实用新型]喷油泵箱体异形抽芯模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车喷油泵制造领域，具体涉及一种喷油泵箱体的压铸模具。

背景技术

在一些汽车发动机箱体的铝合金压铸件中，其零件结构中具有一些特殊的异形部位，在压铸模具设计中，如果将这些异形部位的型芯设计在动模或者定模上，将无法实现出模，并且这些异形部位的型芯还不能设计成滑块抽芯结构。针对这类零件，现有技术中不能采用压铸的方式进行生产。但近年来基于产品轻量化、高集成和高性能的要求，零件的结构和形状愈来愈复杂，质量要求愈来愈高。如一些汽车用的发动机箱体的铝合金部件，为了减少焊接工序和避免焊接后的部件刚性差、易变形的问题，新的设计方案常常将以前的若干个零件集成设计为一个零件，要求通过铸造方式直接成形；于是前述中所述的不能利用压铸方式生产的零件便大量出现，征对这类零件若采用传统的压铸方式生产，就会出现产品合格率低、生产效率低、生产成本高等缺陷。 

实用新型内容

本实用新型提供一种便于喷油泵中异形零件压铸抽芯时的模具，这种抽芯模具具有产品合格率高、生产效率高、节省成本的优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:喷油泵箱体异形抽芯模具，包括依次连接的模芯、模框、滑块、抽芯，模芯连接滑块，滑块上配做管件型芯，所述的管件型芯为圆柱形结构，管件型芯包括配合段和消气段，配合段的一端与模芯连接，其另一端与消气段密封连接，模芯的四周分别连接抽芯结构。

采用上述技术方案，本实用新型中，喷油泵箱体异形抽芯模具包括依次连接的模芯、模框、滑块、抽芯，这是模具的基本结构，模芯连接滑块，滑块上配做管件型芯，所述的管件型芯为圆柱形结构，因为这里的油管结构为异形结构，所以以往的管件型芯为异形结构在压铸时也做成了异形结构，但是异形结构在制作时，滑块上异形孔和异形型芯不方便配做，耗时较长，产量不稳定，生产效率不高，同时在压铸的过程中，型芯的内部容易渗入铝水导致异型型芯需要经常维修，更换非常的不方便。本实用新型中，将原本异形的管件型芯做成圆柱形结构，管件型芯包括配合段和消气段，圆柱形的管件型芯制作方便，配做简单，原来制作一颗异形管件型芯需要8天时间，现在只需要5天时间，提高了产品生产效率，提高了产品合格率，且维修方便，圆柱形管件型芯分为配合段和消气段，两端连接处重叠紧密配合，使整个圆柱形管件型芯的密封性增强，避免出现型芯内部渗入铝水的现象。在箱体压铸成型后，再根据需要，将圆柱形的管件结构加工成我们需要的形状、结构。

进一步，所述的配合段和消气段过盈配合，这样整个圆柱形管件型芯配合得更加紧密。

进一步，根据加工的需要，和实际的生产情况，所述的配合段的长度为50～80mm。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型喷油泵箱体异形抽芯模具的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示：喷油泵箱体异形抽芯模具，包括依次连接的模芯1、模框2、滑块3、抽芯4，模芯1连接滑块3，滑块3上配做管件型芯5，所述的管件型芯5为圆柱形结构，管件型芯5包括配合段6和消气段7，配合段6的一端与模芯1连接，其另一端与消气段7密封连接，配合段6和消气段7过盈配合，配合段6的长度为50～80mm，模芯1的四周分别连接抽芯4结构。

在本实施例中，喷油泵箱体异形抽芯模具包括依次连接的模芯1、模框2、滑块3、抽芯4，模芯1连接滑块3，滑块3上配做管件型芯5，所述的管件型芯5为圆柱形结构，因为这里的油管结构为异形结构，所以以往的管件型芯5为异形结构在压铸时型芯也做成了异形结构，但是异形结构在制作时，滑块3上异形孔和异形型芯不方便配做，耗时较长，产量不稳定，生产效率不高，同时在压铸的过程中，管件型芯5型芯的内部容易渗入铝水导致管件型芯5需要经常维修，更换非常的不方便。本实用新型中，将原本异形的管件型芯5做成圆柱形结构，管件型芯5包括配合段6和消气段7，圆柱形的管件型芯5制作方便，配做简单，原来制作一颗异形管件型芯5需要八天时间，现在只需要五天时间，提高了产品生产效率，提高了产品合格率，且维修方便，圆柱形管件型芯5分为配合段6和消气段7，两端连接处重叠紧密配合，使整个圆柱形管件型芯5的密封性增强，避免出现型芯内部渗入铝水的现象。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。