[实用新型]把手伸缩结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种人力车把手伸缩结构，尤指一种便于把手展开、收合的把手伸缩结构。 

背景技术

当代步车收合时，为了减少代步车占据空间，现有代步车亦多会有收折结构设计，请参阅中国台湾公告第I347279号《折叠式车体》及中国台湾公告第M261441号《把手折合结构》等，即为本案发明人先前申请的相关于代步车的车体及把手部的收折结构，借由将代步车的车体及把手活动折收，以达到缩减代步车体积，提高代步车搬运、储收上便利性的效益。然而，本案发明人于先前研发的中国台湾公告第I347279号《折叠式车体》及中国台湾公告第M261441号《把手折合结构》等专利前案中，仅针对代步车的车体及把手的收折结构进行研发，但于实际展开中，发现较长的把手设计，于代步车收折后，会有突露出车体两侧的情况，该突露出车体两侧的把手不仅占据空间，且亦容易受到碰撞而损坏。 

实用新型内容

本实用新型的目的，即是提供一种可便于把手展开、收合的把手伸缩结构，以克服背景技术中所述的缺陷。 

上述本实用新型的目的，是由以下的技术方案所实现的： 

一种把手伸缩结构，包括：中空的把手主体；至少一套筒，套设于把手主体上；弹性件，容置组设于把手主体的中空部，并穿设至套筒的中空部，且与套筒组设固定；以及于把手主体及套筒上设有相互定位的定位单元。 

如上所述的把手伸缩结构，该把手主体上套设有两个套筒，一所述弹性件容设于把手主体的中空部，又该弹性件两端分别穿设至两套筒的中空部，且与两套筒组设固定；亦或是，两个所述弹性件分别容设于把手主体的中空部两侧，且该两个弹性件的一端分别与把手主体组设固定，又两个弹性件的另一端分别穿设至两套筒的中空部，并分别与两套筒组设固定。 

如上所述的把手伸缩结构，该把手主体及套筒上设有的定位单元包含成型于套筒筒壁，且沿套筒轴向设立的条形导槽，及连接于所述导槽一端部而沿套筒径向设立的卡槽，另又包含一固设于把手主体上的定位销，且该定位销容置于该套筒上成型的导槽及卡槽中。 

如上所述的把手伸缩结构，该导槽包含第一端部及第二端部，所述卡槽连接于导槽的第一端部或第二端部。 

如上所述的把手伸缩结构，该导槽及卡槽形成的夹角小于90度。 

如上所述的把手伸缩结构，该弹性件为弹簧、或橡皮筋、或复合弹性体。 

如上所述的把手伸缩结构，进一步设有衬套，以套设包覆于所述套筒外。 

借由以上技术方案，本实用新型的优点在于，本实用新型的把手伸缩结构于把手主体两端活动组设套筒，当欲展开时，即可将套筒往把手主体两外侧端拉引至定位后，并可以旋转固定，产生把手两端延伸长度与固定的效果，借此把手延伸设计，除可方便使用者握持外，更可利于转矩力臂的增长，达到提供使用者省力操控车体行进方向等效果；当收合时，则可将套筒往把手主体内侧收合，如此，便可有效缩减把手材积体积，以减少对空间的不当占据等，达到便利把手的收纳及运送等功效。 

附图说明

图1：本实用新型的立体分解图。 

图2：本实用新型的剖视图。 

图3：本实用新型的展开状态图。 

图4：本实用新型的定位状态图。 

图5：本实用新型的第二实施例立体分解图。 

图6：本实用新型的第三实施例剖视图。 

主要元件标号说明： 

1        把手主体 

11       中空部 

2        弹性件 

21       穿孔 

3        套筒 

31       中空部 

32       穿孔 

33        固定件 

4         定位单元 

41        导槽 

42        卡槽 

43        定位销 

5         衬套 

6         竖杆 

具体实施方式

为令本实用新型的发明目的、技术手段及技术效果有更完整及清楚的揭露，以下进行详细说明，并请一并参阅附图及部件标号。 

首先，请参阅图1、图2所示，为本实用新型的把手伸缩结构，主要由把手主体1、弹性件2、套筒3、定位单元4及衬套5所组成；其中： 

该把手主体1，组设于代步车的竖杆6上端，并往竖杆6两侧延伸，且使该把手主体1形成中空管状；