[实用新型]一种汽车白车身

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车白车身。

背景技术

目前，在汽车车身制造技术领域中，针对汽车白车身整体刚度的要求越来越高。刚度是影响车身NVH性能的重要因素，车身结构的好坏是影响车身刚度的重要因素之一。随着汽车用户越来越关注汽车的NVH性能，如何提高白车身的整体结构刚度已成为汽车开发阶段工程师所需要考虑的一个重要问题。对于白车身刚度，顶盖横梁和底板横梁是影响其大小的一个重要因素。

现有技术中，很多汽车厂家在进行白车身设计时，汽车白车身顶盖横梁及底板横梁的位置比较随意，存在主动技术问题：

1、现有技术中，在进行白车身设计时，在汽车白车身顶盖上，由于横梁较多，且各个横梁的强弱、大小均不定，不能很好的发挥横梁应该起到的作用。

2、现有技术中，由于横梁较多，且布置不合理，在基本未改变原有强度的情况下，造成制造成本大大提升。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中，在进行白车身设计时，在汽车白车身顶盖上，由于横梁较多，且各个横梁的强弱、大小均不定，不能很好的发挥横梁应该起到的作用；由于横梁较多，且布置不合理，在基本未改变原有强度的情况下，造成制造成本大大提升等技术问题，而提供了一种汽车白车身。

本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车白车身，所述白车身包括纵向封闭的框架结构，所述框架结构布置在所述白车身乘客厢的中部，所述框架结构各部件之间相互连接，形成闭环。

所述框架结构包括顶盖横梁、侧围B柱、门槛、底板横梁及中通道等，所述顶盖横梁横向布置在所述白车身顶部。

所述顶盖横梁两端分别连接侧围B柱，所述侧围B柱连接所述门槛。

所述底板横梁连接所述中通道，所述中通道分别布置在所述底板横梁两端及中部。

所述门槛连接所述中通道。

所述顶盖横梁、侧围B柱、门槛、底板横梁及中通道通过焊接形成一个封闭的框架，增加整体刚度。

所述框架结构中的所述顶盖横梁、侧围B柱、门槛、底板横梁及中通道在Y向的中线在一个平面上。所述Y向为垂直于所述各个部件自身布置方向的垂直方向，如顶盖横梁是基本水平布置，其Y向是垂直于水平方向的竖直方向等等。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中，在进行白车身设计时，在汽车白车身顶盖上，由于横梁较多，且各个横梁的强弱、大小均不定，不能很好的发挥横梁应该起到的作用；由于横梁较多，且布置不合理，在基本未改变原有强度的情况下，造成制造成本大大提升等技术问题，本实用新型能够通过调整横梁的位置，结合车身侧围B柱形成一个封闭的结构，能有效的提高车身的扭转刚度。

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；

其中，1为顶盖横梁；2为侧围B柱；3为中通道；4为门槛；5为底板横梁。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种汽车白车身，所述白车身包括纵向封闭的框架结构，所述框架结构布置在所述白车身乘客厢的中部，所述框架结构各部件之间相互连接，形成闭环。所述框架结构包括顶盖横梁1、侧围B柱2、门槛4、底板横梁5及中通道3等，所述顶盖横梁1横向布置在所述白车身顶部。所述顶盖横梁1两端分别连接侧围B柱2，所述侧围B柱2连接所述门槛4。所述底板横梁5连接所述中通道3，所述中通道3分别布置在所述底板横梁5两端及中部。所述门槛4连接所述中通道3。所述顶盖横梁1、侧围B柱2、门槛4、底板横梁5及中通道3通过焊接形成一个封闭的框架，增加整体刚度。所述框架结构中的所述顶盖横梁1、侧围B柱2、门槛4、底板横梁5及中通道3在Y向的中线在一个平面上。所述Y向为垂直于所述各个部件自身布置方向的垂直方向，如顶盖横梁1是基本水平布置，其Y向是垂直于水平方向的竖直方向等等。

本发明涉及一种车身结构，将顶盖横梁1、侧围B柱2、门槛4、底板横梁5及中通道3连接起来使其组成一个封闭的框架结构，使其Y向的中线在一个平面上。对于顶盖上多个横梁，侧围B柱2之间的横梁结构应该设计的尽量大且强。通过分析验证，如果左右侧围B柱2之间的顶盖及地板上缺少横梁，增加此横梁后可增加车身扭转刚度10%左右；如果顶盖及地板上横梁Y向中线与B柱Y向中线不在一个平面上，通过优化调整使其中线在一个平面上后可提高车身扭转刚度4%左右。并且此种结构可以提高汽车侧碰能力，减少B柱侧碰后的位移量。