[实用新型]汽车轮罩用定位夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮罩用定位夹紧机构。

背景技术

由于要保障汽车白车身的焊接要求，因此在白车身的焊接过程中，汽车夹具要对焊接的工件进行充分可靠的定位夹紧，同时，要满足工人的可操作性，这样焊接质量才有保障。但在白车身的焊接过程中，由于汽车轮罩部分的焊接涉及到焊点多、焊接空间狭小、工件结构复杂、定位点多等因素，因此，此处夹具设计相对比较困难，夹具结构一般较复杂，且工人的操作空间变小，影响焊接质量，随之，成本也会上涨。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车轮罩用定位夹紧机构，可对汽车轮罩以及在其他部分的零件起到可靠的定位夹紧作用，节省操作空间，便于工人操作，能提高工件的焊接质量。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车轮罩用定位夹紧机构，包括支架和设于该支架上的气缸、导杆、接头、转臂、压紧块以及定位块，所述转臂一端可转动连接于所述支架上，另一端固连所述压紧块一端；所述固定块固设于所述支架上，且该固定块位置对应于所述压紧块；所述导杆一端连接所述气缸的活塞杆，另一端连接所述接头；所述接头在所述气缸和导杆的带动下上下运动时能够压紧所述转臂使该转臂能够相对所述支架转动并能够使所述压紧块压紧于所述固定块上侧面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述转臂一端可转动连接于所述支架上的结构为：在所述转臂一端内活动套设一销轴，该销轴的两端固设于所述支架上。

作为本实用新型的进一步改进，所述转臂、固定块和压紧块均为三个，该三个转臂呈中心对称分布于所述接头附近。

作为本实用新型的进一步改进，所述接头在所述气缸和导杆的带动下上下运动时能够压紧所述转臂使该转臂能够相对所述支架转动的结构为：所述转臂靠近所述接头一侧面上设有一凸点，所述接头为所述导杆端部向外凸出形成的凸台。

作为本实用新型的进一步改进，在所述定位块与所述支架之间设有垫片。

本实用新型的有益效果是：通过气缸与导杆相接，导杆上面接连接一个接头，接头和导杆一起伸缩，伸缩过程中，接头压紧转臂绕销轴转动，压紧块和压臂转动，实现压紧和打开。该定位夹紧机构结构简单，可操作性强，同时节省操作空间，便于工人操作，能提高工件的焊接质量。

附图说明

图1.为本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图2中沿A-A剖面结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——支架            2——气缸

3——导杆            4——接头

5——转臂            6——压紧块

7——定位块          51——销轴

8——垫片

具体实施方式

如图1、图2和图3所示为本实用新型所述汽车轮罩用定位夹紧机构的一种优选实施例，包括支架1和设于该支架上的气缸2、导杆3、接头4、转臂5、压紧块6以及定位块7，所述转臂一端可转动连接于所述支架上，另一端固连所述压紧块一端；所述固定块固设于所述支架上，且该固定块位置对应于所述压紧块；所述导杆一端连接所述气缸的活塞杆，另一端连接所述接头；所述接头在所述气缸和导杆的带动下上下运动时能够压紧所述转臂使该转臂能够相对所述支架转动并能够使所述压紧块压紧于所述固定块上侧面上，使用时，气缸2的活塞杆收缩，通过导杆3带动接头4向下运动，接头4向下压紧转臂5，转臂5绕支架1转动使其连接压紧块6一端向上转动，这样使压紧块6离开定位块7形成转臂打开状态，此时，可将汽车轮罩置于支架1的定位块7上，然后开启气缸2使其活塞杆向上运动，活塞杆再通过导杆3带动接头4向上运动，接头失去对转臂的压紧作用，由于压紧块和转臂自身的重力，压紧块一端绕转臂一端向下旋转，从而实现压紧块压紧固定块来实现汽车轮罩的定位夹紧。

优选的，所述转臂一端可转动连接于所述支架上的结构为：在所述转臂一端内活动套设一销轴51，该销轴的两端固设于所述支架上。

优选的，所述转臂、固定块和压紧块均为三个，该三个转臂呈中心对称分布于所述接头附近，这样，三个定位块形成一个面，可以更好的实现零件的可靠定位。

优选的，所述接头在所述气缸和导杆的带动下上下运动时能够压紧所述转臂使该转臂能够相对所述支架转动的结构为：所述转臂靠近所述接头一侧面上设有一凸点，所述接头为所述导杆端部向外凸出形成的凸台，这样，气缸带动导杆向下运动时，凸台挤压凸点，从而实现转臂的转动。

优选的，在所述定位块与所述支架之间设有垫片8。