[实用新型]汽车零件定位压紧用钩钉销结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件定位压紧用钩钉销结构。

背景技术

一般的汽车车身由400多个冲压件构成，经过多道工序的焊接，最终成为一个车身。在每个工位焊接时，都需要夹具进行定位后才能焊接，这样才能保证焊接后的零件尺寸保持一致性，因此定位机构在车身焊接过程中大量运用。

但目前，一般的定位机构较复杂，同时功能单一，焊接夹具空间狭小，焊接时焊枪容易干涉，从而影响焊接质量，进而影响焊接后零部件的尺寸，造成车身各类装配及安全性能等问题。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车零件定位压紧用钩钉销结构，该结构不仅简单，同时具备定位板件孔和板件定位压紧双项功能，还能增大焊接作业空间。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车零件定位压紧用钩钉销结构，包括支座和固设于该支座上端上的定位销；在所述支座和定位销内竖直设有钩头销钉，该钩头销钉包括销钉体和设于该销钉体上端的压紧块，该压紧块通过一连接部与所述销钉体形成向下的L型钩头；另设有动力机构，该动力机构能够带动所述钩头销钉的销钉体上下运动并能使所述压紧块缩回和伸出所述定位销的外侧面。

作为本实用新型的进一步改进，所述动力机构能够带动所述钩头销钉的销钉体上下运动并能使所述压紧块缩回和伸出所述定位销的外侧面的结构为：所述动力机构为一气缸，该气缸的活塞杆上端连接所述销钉体的下端，所述销钉体中部设有一腰形槽，另设有一固定轴活动穿套于所述腰形槽内，所述固定轴的两端固连于所述支座内。

作为本实用新型的进一步改进，所述钩头销钉为两个，且呈对称分布于所述支座和定位销内。

作为本实用新型的进一步改进，所述气缸的活塞杆上端同时连接所述两个钩头销钉的销钉体的下端，所述固定轴同时穿套于所述两个钩头销钉的销钉体的腰形槽内。

作为本实用新型的进一步改进，在所述气缸的活塞杆和所述销钉体之间设有一连接块。

作为本实用新型的进一步改进，在所述支座上端面上对应所述压紧块下方设有定位块。

作为本实用新型的进一步改进，在所述支座和定位块之间设有垫片。

本实用新型的有益效果是：通过固设于支座上端的定位销可以实现定位板件孔的功能，同时通过气缸顶升缩回运动来实现定位板件夹紧打开功能，其不仅结构简单，功能可靠，而且能增大焊接作业空间，提升焊接质量。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2为图1的剖面结构示意图；

图3A为本实用新型优选实施例在压紧块缩回时的状态结构示意图；

图3B、3C为本实用新型优选实施例在压紧块逐渐打开时的状态结构示意图；

图3D为本实用新型优选实施例在压紧块完全打开时的状态结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——支座                2——定位销

3——销钉体              4——压紧块

5——气缸                6——腰形槽

7——固定轴              8——定位块

9——垫片                10——连接块

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的一种优选实施例。

如图1、2所示，一种汽车零件定位压紧用钩钉销结构，包括支座1和固设于该支座上端上的定位销2；在支座和定位销内竖直对称设有两个钩头销钉，该每一钩头销钉包括销钉体3和设于该销钉体上端的压紧块4，该压紧块通过一连接部与销钉体形成向下的L型钩头；另设有一气缸5，该气缸的活塞杆上端分别通过连接块10连接两销钉体的下端，两销钉体中部分别设有一腰形槽6，另设有一固定轴7活动穿套于两腰形槽内，固定轴的两端固连于支座内。另在支座上对应压紧块下方设有定位块8和垫片9，垫片可以根据需要调整，保证钣金零件有效压紧在定位块上。

使用时，通过气缸顶升和缩回的上下运动带动两销钉体上下运动，由于两销钉体的中部的腰形槽内分别穿套一固定在支座上的固定轴，因此两销钉体在气缸顶升和缩回的运动时沿腰形槽的轨迹运动，从而实现钩头销钉的压紧块缩回和伸出定位销侧面。如图3A所示为压紧块缩回时的状态结构示意图，此时气缸上升到最高处，固定轴位于销钉体的腰形槽最底端；如图3B和3C为压紧块逐渐打开时的状态结构示意图，此时气缸逐渐缩回，销钉体以腰形槽的限位逐渐下移；如图3D为压紧块完全打开时的状态结构示意图，此时气缸活塞杆压缩到最短，固定轴位于销钉体的腰形槽的最高端。