[实用新型]一种用于车辆的散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，具体讲涉及一种用于车辆的散热器。 

背景技术

汽车冷却系统中的散热器，发动机水冷系统的散热器一般包括进水室、出水室及散热器芯等三部分。借助冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过的热交换而实现冷却目的。因热的液流向空气散热而变冷，冷的空气吸收热的液体散出的热量而升温，所以散热器就是一个热交换器。 

随着车辆技术的不断发展，汽车动力舱内设置的部件增多，其空间布置日益紧凑，散热器(热交换器)作为其冷却系统中不可缺少的重要部件，其体积较大，针对不同车型动力舱的布置，散热器的放置不易调节。 

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型提出了一种用于车辆的芯部分体式散热器，通过冷空气与车辆中的介质(水、油、增压热空气等，下面以水为例)进行热量交换，降低介质的温度，保证车辆正常运转，该散热器既能满足车辆换热的要求，又能安装于特殊的布置结构。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

一种散热器，所述散热器包括水室、芯部和水口，其改进之处在于：所述水室分为上水室和下水室，所述上下水室间设置分体式芯部，所述水口包括进水口和出水口，所述散热器设有孔。 

进一步的，所述芯部为分体式芯部，所述分体式芯部为用连接板将两分体芯部连接而成的分体式芯部，所述孔为垂直设置于连接板上的通孔。 

进一步的，所述连接板与上下水室垂直；所述通孔壁上设置一层软质材料制软质层。 

进一步的，所述芯部设有与入水口相通的进水通道、与所述出水口相通的出水通道、与入气口相通的进气通道和与出气口相通的出气通道；所述芯部由横切面为凹形通道和盖板构成。 

进一步的，所述通孔两侧设置垂直于水室的加强板。 

进一步的，所述水室均为整体结构，所述上水室连通，所述下水室中间分隔。 

与现有散热器相比，本实用新型达到的有益效果是： 

1、连接板设置通孔：针对不同车型动力舱的布置，散热器结构作出适应性调整； 

2、芯部内设置凹形通道：增强散热面积，增加散热效果。 

附图说明

图1是一种芯部分体式散热器的详细结构。 

附图标记： 

1-上水室；2-分体式芯部；3-通孔；4-下水室；5-出水口；6-进水口。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明； 

如图1所示，图1是一种芯部分体式散热器的详细结构。1是散热器上水室，水室是一个腔体，与芯部焊接，容纳水在其内部流动；2是分体式芯部，由两部分芯部中间焊接隔板组成；3是在散热器中部预留的通孔，为适应车辆的总体布置；4是散热器下水室，其上两部分凸起结构为散热器的水口；5、6分别是散热器的出水口和进水口。 

该散热器包含上水室、下水室和芯部三部分： 

1、芯部2是散热器的核心组成部分，内部布置有多条通道，车辆的水流经这些通道自下至上穿过散热器芯部2，实现与冷空气热量交换；芯部2由横切面为凹形的通道和盖板构成，凹形通道扩大散热面积；芯部2设有与入水口相通的进水通道、与所述出水口相通的出水通道、与入气口相通的进气通道和与出气口相通的出气通道。芯部2为用连接板将两分体芯部连接而成的分体式芯部，连接板上设置通孔3，通孔3壁面上安装软质胶皮实现风侧密封，同时通孔两侧设置垂直于水室的加强板。 

2、芯部2上下分别连接上水室1和下水室4，其中，上水室1连通，下水室4中间分隔，两侧分别设置进水口6和出水口5。水流从进水口6进入，流过通道和上水室1，从出水口5流出。 

散热器中水的流动方式如图1所示，水流从进水口6进入下水室，通过芯部2的的通道，经由上水室1流入芯部2后从出水口5流出。其中上下水室均为整体结构，散热器布置为双流程，满足散热要求。 

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。