[实用新型]齿轮缓冲弹簧限位装配座

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，特别涉及发动机上的齿轮缓冲弹簧限位装配座。

背景技术

目前，双离合发动机一般配备有一个自动离合器和一个摩擦片式离合器，存在变挡困难、操作不方便、换挡过紧等不足。为此，有的摩托车生产厂家用缓冲弹簧组件来替代摩擦片式离合器，现有的缓冲弹簧组件由齿轮、弹簧、装配座和盖板等组成，由于装配座设计不合理，不仅加工制作困难，生产成本高，而且不利于装配，对弹簧限位的可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、对弹簧限位可靠的齿轮缓冲弹簧限位装配座。

本实用新型的技术方案如下：一种齿轮缓冲弹簧限位装配座，具有座体(1)，所述座体(1)为圆盘结构，在座体(1)其中一边盘面的中部一体形成有第一凸台(2)，座体(1)另一边盘面的中部一体形成有第二凸台(3)，在所述座体(1)的中心开有通孔，该通孔贯通第一凸台(2)及第二凸台(3)的端面，所述通孔为两段式台阶孔，该通孔的小直径段内嵌装有金属花键嵌件(4)，在所述座体(1)上设有多个按圆周均匀分布的装配孔(5)，并在座体(1)的一个盘面上开有弹簧限位槽(6)，该弹簧限位槽(6)和所述第一凸台(2)位于座体(1)的同一盘面。

本实用新型通过金属花键嵌件套装于发动机的主轴上，金属花键嵌件耐磨性好，不易发生损坏。装配孔用于供螺栓或铆钉穿过，以便于本实用新型与缓冲弹簧组件的其它配件进行装配，并能确保连接的牢固性。弹簧限位槽供弹簧安装，并对弹簧限位可靠。由此可见，本实用新型结构简单，加工制作容易，成本低，拆装方便，使用寿命有保障。

为了增加装配处的结构强度，防止装配处发生损坏，所述装配孔(5)一端的孔壁向外延伸，形成环形小凸台(7)，该环形小凸台(7)和第一凸台(2)位于座体(1)的同一盘面。

作为优选，所述弹簧限位槽(6)为圆弧形，数目为六个。

所述弹簧限位槽(6)最深处的深度为2.5-6mm，这样一方面对座体的结构强度影响不大，另一方面，能进一步提高对弹簧限位的可靠性。

所述座体(1)由铝制成，这样重量轻，易于加工成型。

有益效果：本实用新型结构简单，加工制作容易，成本低，拆装方便，使用寿命长，对弹簧限位的可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，齿轮缓冲弹簧限位装配座具有座体1，所述座体1为圆盘结构，由铝制成。在座体1如图1所示的左边盘面的中部一体形成有第一凸台2，座体1右边盘面的中部一体形成有第二凸台3，在所述座体1的中心开有通孔，该通孔的左端贯通第一凸台2的左端面，通孔的右端贯通第二凸台3的右端面。所述通孔为两段式台阶孔，该通孔的小直径段内固定嵌装有金属花键嵌件4，金属花键嵌件4优选由粉末冶金制成，在金属花键嵌件4的中心孔内设有内花键。

如图1、图2所示，在座体1上靠近边缘处设有多个按圆周均匀分布的装配孔5，装配孔5的数目根据实际需要确定，本实施例优选为3个。装配孔5左端的孔壁向左延伸，形成环形小凸台7，该环形小凸台7和第一凸台2位于座体1的同一盘面。在所述座体1的左边盘面上开有弹簧限位槽6，该弹簧限位槽6为圆弧形，数目优选为六个，弹簧限位槽6最深处的深度为2.5-6mm。