[实用新型]一种激光式交通情况调查系统

说明书

技术领域

本实用新型关于智能交通领域，特别关于一种激光式交通情况调查系统。 

背景技术

交通情况调查系统主要用于检测交通断面上机动车车流量信息的装置。交通情况调查系统采用各种传感器对车辆的车型、行驶速度等信息进行检测。 

现有交通情况调查系统中大多采用压电、线圈、超声波、雷达等检测方式。其中以压电、线圈为代表的接触式检测方式的交调设备检测精度较高，但需破路施工、维护困难；以超声波、雷达为代表的非接触式检测方式的交调设备具有施工简便的优点，但检测精度低、受环境影响较大。 

在现有的交通情况调查系统中存在着一些弊端，例如： 

（一）采用感应线圈检测的交通情况调查系统： 

在公路下面铺设一个线圈并加以高频电流当车辆从上面通过时，由于车辆大部分由金属制成，因而会在线圈内部产生涡流而使线圈电感量减小，从而获得交通流量信号。在用于车型识别时，由于不同车型的底盘结构和铁磁物质分布的不同，电流变化引起的磁场的变化也不同，系统就是根据感应曲线的不同而区分不同类型的车辆。对于检测车型、交通流量、占有率等交通参数时，这种方法准确率较高，且具有成本较低、不受气候影响等优点。因此实际使用范围很广，但是这种检测方式施工需要破坏路面，只能提供诸如车辆计数、车辆速度等有限的检测信息，并且线圈在实际使用中的寿命较短，因此在一些对车辆流量统计信息要求较高的场合，单纯利用线圈的检测方式已经不再适用。 

（二）基于压电薄膜与感应线圈相结合的交通情况调查系统： 

压电薄膜交通传感器的检测原理是在轮胎经过传感器时采集信息。感应线圈只能显示出一个大金属物体经过了线圈，只能提供车辆的有限的特征信息，而压电薄膜交通传感器检测经过传感器的轮胎，产生一个与施加到传感器上的压力成正比的模拟信号，并且输出的周期与轮胎停留在传感器上的时间相同。 这种结合压电薄膜与感应线圈检测技术的交通情况调查系统兼有压电膜和线圈两者的优点，具有成本低、车型分类精度高、不受气候影响等优势。但缺点为需要破坏路面，一旦损坏以后维修极其困难。 

（三）基于微波、超声波以及二者组合技术的车辆流量调查系统： 

超声波检测分类技术在高速公路上应用比较多，它利用反射回波原理，系统主要由探头和控制机构成，探头具有发射和接受双重功能，被设置于道路的正上方。其工作原理是，由超声波发生器发射高频波，并由运动车辆以变化的频率返回，通过换能器记录下频率特征，从而进行车辆检测和车型识别。超声波检测器采用悬挂式安装，这与路面埋设式相比不需破坏路面，也不受路面变形的影响而且有使用寿命长、可移动、架设方便的优点。不足之处是其检测范围呈锥形，受车辆遮挡和行人的影响，反射信号不稳定，检测精度较差另外其精度也易受环境的影响，尤其是大风、暴雨等自然条件的影响，有时甚至会造成较高的误检。 

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种激光式交通情况调查系统，以解决传统交通情况调查设备的检测精度低、施工复杂、寿命低等问题。 

本实用新型的目的之一是，提供一种激光式交通情况调查系统，该系统包括：