[实用新型]铣前轴板簧面夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铣前轴板簧面夹紧机构。具体地说是一种压板能旋转、联动夹紧后还带有自锁结构的新型复合夹紧机构。 

背景技术

现有夹紧机构中，加工前轴板簧面时主夹紧基本上都采用抱紧板簧面两侧面的形式。而抱紧方式大致有三种，一是板簧面一侧各一套动力机构分别抱紧；二是有一套动力机构但两侧是联动同时抱紧；三是一侧为夹紧固定点，另一侧是动力抱紧机构。 

由于板簧面两侧通常是毛坯面，前两种夹紧机构抱紧时若毛坯两侧余量不同抱紧时易出现别劲和夹不紧现象；后一种机构则加工不同批次毛坯或者更换品种时都需要手工同时更换压块及定位块，十分繁琐。另外现有夹紧机构仅有水平方向夹紧力，在加工过程中易出现振动现象。 

发明内容

本实用新型所要解决的问题就是针对上述缺点，提供一种结构紧凑、能降低工人劳动强度、提高效率的具有快速精确换刀的机构。 

技术方案：一种铣前轴板簧面夹紧机构，包括支架和底座，在支架的下端设置可控升降机构，可控升降机构的上端为竖向的活塞杆，该竖向活塞杆上横向安装有连接板，连接板两端对称设置有顶头，两顶头上端分别对应有齿轮轴，两侧齿轮轴通过导套安装在支架内，两齿轮轴的下端分别固定安装有齿轮，同时在两齿轮之间的间隙内纵向设置有齿条及其驱动机构，所述齿条两侧的齿分别与两齿轮啮合；所述两齿轮轴的上端套装并键连接有压板，两侧压板组成对扣结构，对扣结构的内侧面与板簧下端外表面形状匹配。 

所述齿条的一端与一个旋转液压缸连接，在支架内设置有与齿条配合的导向槽，齿条的另一端设置有导向孔，该导向孔与固定在支架内的导柱配合定位。 

所述可控升降机构包括一个设置在支架内的横向通道和竖向通道，所述横向通道和竖向通道的轴线垂直交叉在一起形成十字通道；所述横向通道的一端安装有锁紧油缸，锁紧油缸的横向活塞杆套装于横向通道中，该横向活塞杆的末端下表面为斜面；所述竖向活塞杆位于竖向通道内，竖向活塞杆下端位于夹紧油缸内，竖向活塞杆与横向活塞杆交汇处设置有让位孔，横向活塞杆末端的斜面插入竖向活塞杆的让位孔中，该让位孔的底部设置有与楔块，该楔块与横向活塞杆末端斜面匹配接触。 

本实用新型机构的有益效果是：采用该夹紧结构，在加工汽车前轴板簧面时，加工过程中避免了振动，并且两夹压点可根据夹压处毛坯余量实际情况通过铰链进行微量调整，避免了别劲、夹不牢现象。另外，由于压板是在限位座的圆弧面内旋转，因此压板刚性很好。当然不同品种、不同系列的前轴只要更换相应的压板就能实现正确夹紧。因此该实用新型具有结构紧凑、效率高、大大降低工人的劳动强度、实用性更强的优点。 

该实用新型机构也可适用于多品种或类似工件的铣削夹紧机构。 

附图说明：

图1是本实用新型前轴板簧面夹紧机构的结构示意图；

图2是图1的A-A剖面结构示意图；

图3是图2的俯视结构示意图。

图中，标号201-支架，202-底板，203-夹紧油缸，204-竖向活塞杆，205-楔块，206-横向活塞杆，207-活塞，208锁紧油缸，209连接板，210齿条，211-盖板，212-限位座，213-导套，214-齿轮轴，215-压板，216-旋转油缸，217-活塞杆，218销轴，219-导柱，220为让位孔，221为齿轮。 

具体实施方式：

实施例1：参见图1-图3，铣前轴板簧面夹紧机构包括支架201和底座202，在支架201的下端底座的上端设置可控升降机构。可控升降机构包括一个设置在支架内的横向通道和竖向通道，横向通道和竖向通道的轴线垂直交叉在一起形成十字通道。

所述横向通道的一端安装有锁紧油缸208，锁紧油缸208的横向活塞杆206套装于横向通道中，该横向活塞杆206的末端下表面为斜面。 

在竖向通道内套装有竖向活塞杆204，该竖向活塞杆204下端位于夹紧油缸203内。竖向活塞杆204与横向活塞杆206交汇处设置有让位孔220，让位孔220位于竖向活塞杆204的中部。 

横向活塞杆206末端的斜面插入竖向活塞杆204的让位孔220中，该让位孔220的底部设置有与楔块205，该楔块25与横向活塞杆206末端斜面匹配接触。竖向活塞杆204具有控制升降的作用，横向活塞杆206能对竖向活塞杆进行锁定。 

所述竖向活塞杆204上横向安装有连接板209，连接板209两端对称设置有顶头。