[实用新型]进气引管及空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种进气引管及空气滤清器。

背景技术

汽车进气系统噪声是车外噪声的主要来源之一，在通过噪声测试中，进气系统噪声大约占车外噪声的25%~50%。现有技术中是在空气滤清器上直接开进气口，这样会产生较大的进气噪声，降低驾驶员或乘员的舒适性，甚至于干扰语言通信。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种进气引管及空气滤清器，能够有效地降低进气噪声。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种进气引管，用于设置在空气滤清器的进气口处，所述进气引管为变截面结构。

进一步地，所述进气引管进气端和出风端的截面面积均小于所述进气引管中段的截面面积。

进一步地，所述进气引管的进气端的截面呈扁口状。

进一步地，所述进气引管的管壁厚度不小于3mm。

进一步地，所述进气引管位于空气滤清器本体内部的长度为50mm，位于空气滤清器本体外部的长度为200mm。

本实用新型实施例还提供了一种空气滤清器，所述空气滤清器的进气口处设置有与所述进气口相适配的进气引管，所述进气引管为变截面结构。

进一步地，所述进气引管进气端和出风端的截面面积均小于所述进气引管中段的截面面积。

进一步地，所述进气引管的进气端的截面呈扁口状。

进一步地，所述进气引管的管壁厚度不小于3mm。

进一步地，所述进气引管位于空气滤清器本体内部的长度为50mm，位于空气滤清器本体外部的长度为200mm。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，通过在空气滤清器的进气口处设置与进气口相适配的进气引管，能够有效地降低进气噪声，解决进气系统噪声大的问题，使车辆通过噪声测试法规，提高乘员的舒适性和语音清晰度。本实用新型的技术方案不需要改变原有进气系统的结构，不会影响机舱布置，并且对整车质量和成本影响微弱。

附图说明

图1为本实用新型实施例的进气引管的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的空气滤清器的结构示意图。

附图标记

1 进气引管

2 进气端

3 出风端

4 空气滤清器本体

5 进气口

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例针对现有技术中在空气滤清器上直接开进气口，会产生较大的进气噪声，降低驾驶员或乘员的舒适性，甚至于干扰语言通信的问题，提供一种进气引管及空气滤清器，能够有效地降低进气噪声。

本实用新型提供了一种进气引管，用于设置在空气滤清器的进气口处，其中，进气引管为变截面结构。

由于受到空气滤清器尺寸和布置无法改变的限制，本实用新型实施例只改变空气滤清器进气口处的设置，在空气滤清器的进气口处增加一个变截面结构的进气引管，通过噪声测试，在采用本实用新型的技术方案后，进气系统的噪声比原先降低1db以上，由此可以达到降低进气噪声的目的，提高整车NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度）性能和乘员的舒适性。

图1所示为本实用新型实施例的进气引管1的结构示意图，由图1可以看出，进气引管进气端2和出风端3的截面面积均小于进气引管中段的截面面积。

进一步地，如图1所示，进气引管的进气端2的截面可以呈扁口状。

进一步地，本实用新型的进气引管1的管壁厚度不小于3mm。其中，进气引管1位于空气滤清器本体4内部的长度可以为50mm，位于空气滤清器本体4外部的长度可以为200mm。

本实用新型实施例通过在空气滤清器的进气口处设置与进气口相适配的进气引管，能够有效地降低进气噪声，解决进气系统噪声大的问题，使车辆通过噪声测试法规，提高乘员的舒适性和语音清晰度。本实用新型的技术方案不需要改变原有进气系统的结构，不会影响机舱布置，并且对整车质量和成本影响微弱。

本实用新型实施例还提供了一种空气滤清器，其中，空气滤清器的进气口处设置有与进气口相适配的进气引管，进气引管为变截面结构。

图2所示为本实用新型实施例的空气滤清器的结构示意图，由图2可以看出，在空气滤清器本体4的进气口5处设置有进气引管1。