[实用新型]一种风力发电机组偏航装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电领域，尤其涉及一种风力发电机组偏航装置。 

背景技术

风能是可再生能源中技术最为成熟、发展最快的清洁能源，也是最具有大规模开发和商业化发展前景的可再生能源。自然界的风是不稳定的，实时存在变化，偏航系统能保证风机跟随风向改变而变化，主要有以下两方面作用：其一是能让风机准确对风，最大限度的捕捉风能，增加发电量；另一方面在遇到危机风速时能使风机偏离风向，减小载荷，提高整机安全性能。 

目前，风力发电机组偏航装置一般为主动偏航，主动偏航装置普遍采用齿轮啮合传动，其包括伺服电机、执行机构、偏航轴承（回转支撑轴承内圈为齿面），所述执行机构包含减速器、小直齿轮，所述伺服电机与减速器连接，减速器输出端与执行装置中的小直齿轮相连，偏航轴承外圈与机舱固定在一起，偏航轴承内圈与塔筒顶端法兰固定在一起，伺服电机、减速器与小直齿轮整体与机舱固定在一起，且小齿轮齿面与轴承内圈齿面啮合，当偏航电机动作是驱动整个机舱绕着塔筒旋转。为了提供更大的驱动力矩，现行机组中较多都采用2～4套带偏航电机及减速器的输入，占地空间大，成本高；由于信号输入存在时差从而出现偏航不同步现象；加之叶轮受力方向不固定，在偏航电机启停时风机晃动和噪声较大，齿轮或则摩擦轮结合面处的碰撞和摩擦频繁，影响使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，传动力矩大，占用空间小的一种风力发电机组主动偏航装置。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：其包括伺服电机、执行机构、偏航轴承，所述执行机构包含减速器、大链轮、小链轮、链条、支撑座、机舱底板，减速器设在伺服电机的输出端，小链轮设在减速器的输出端，伺服电机、减速器、小链轮整体固定在连接底板上，连接底板与机舱底板固定在一起，机舱底板是和机舱固定在一起的；偏航轴承包含轴承内圈和轴承外圈，轴承外圈与机舱底板固定在一起；塔筒的上部设有支撑座，支撑座的顶部设有大链轮，在大链轮的下端，轴承内圈固定在支撑座上，大链轮和小链轮通过链条啮合连接。 

所述大链轮为大双排链轮，所述小链轮为双排小链轮，所述链条为双排链条。 

本实用新型的效果是：由于用链轮代替原来的齿轮传动，特别是采用双排链轮传动，整个传动结构紧凑，传动力矩大，占用空间小。 

附图说明

图1 本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。 

参照附图，其包括伺服电机10、执行机构、偏航轴承1，执行机构包含减速器9、大双排链轮4、小双排链轮7、双排链条5、支撑座2、机舱底板6，减速器9设在伺服电机10的输出端，小双排链轮7设在减速器9的输出端，伺服电机10、减速器9、小双排链轮7整体固定在连接底板8上，连接底板8与机舱底板6固定在一起，机舱底板6是和机舱固定在一起的；偏航轴承1包含轴承内圈和轴承外圈，轴承外圈通过螺栓与机舱底板6固定在一起；塔筒3的上部设有支撑座2，支撑座2的顶部设有大双排链轮4，在大双排链轮4的下端，轴承内圈也通过螺栓固定在支撑座2上，大双排链轮4和小双排链轮7通过双排链条 5啮合连接。 

偏航轴承1的外圈与机舱底板6固定在一起，塔筒3、支撑座2和大双排链轮4都是固定不动的。当需要偏航时，伺服电机10通过减速器9输出端的小双排链轮7就带动双排链条5绕着大双排链轮4旋转，从而实现整个机舱的偏航。