[实用新型]散热器散热管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种散热器散热管。

背景技术

散热器是汽车发动机系统的一个重要零件，它装在车辆的发动机舱内，为发动机冷却系统储存冷却液和为发动机降温，使发动机保持在一定的温度下正常工作。同时散热器也和其他换热器一同为汽车的其他零件进行换热。因此，散热器的性能直接关系到汽车发动机的性能。随着制造工艺的改进和新材料的开发，采用高温钎焊工艺又可使散热器的整体结构坚实可靠，抗震、抗扭性能大大提高。目前的散热管，如图1、图2所示，散热管的管体1中部对接处采用线接触2，散热管中部焊接缺陷率非常高，直接影响散热器的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种散热器散热管，能够解决现有散热器的散热管存在的散热管中部焊接不良的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：散热器散热管，包括管体，其特征在于：所述管体长度方向的中部向内凹进，其剖面形成两段散热管相交的形式，散热管向内凹进的管壁为面接触。

对上述技术方案的改进：所述散热管向内凹进的管壁接触面的宽度不小于散热管管壁厚度的1.5倍。

有益效果：

使用本实用新型所述的散热器散热管，散热管向内凹进的管壁为面接触，避免了采用线接触时，焊接面对接错位的现象，提高了散热管中部的焊合率和散热管的强度。

附图说明

图1为现有散热器散热管的结构示意图。

图2为现有散热器散热管对接位置的放大示意图。

图3为本实用新型散热器散热管的结构示意图。

图4为本实用新型散热器散热管对接位置的放大示意图。

具体实施方式

如图3、图4所示的本实用新型散热器散热管，包括管体1，所述管体1长度方向的中部2向内凹进，其剖面形成两段散热管相交的形式，管体1向内凹进的管壁为面接触。

为了降低制管机成型滚轮的制造精度，保证散热管的焊接强度，面接触的宽度B应不小于散热管材料厚度δ的1.5倍。

本实用新型是采用该散热管采用高频焊接的方式实现的。